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时间:2018-09-17
《ss9g型电力机车主辅电路分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、主电路分析一.主电路的特点SS9型电力机车主电路如附图1所示。电路具有以下特点:1.主传动型式——采用交-直传动和串励式脉流牵引电动机,调速特性控制简单。2.整流调压与磁场削弱——采用三段不等分半控整流桥无级调压,其中一段占1/2的整流电压,另两段占另1/2的整流电压。前者用于低速区,而后者用于高速区,以提高高速区的功率因素。机车采用晶闸管分路来达到无级磁场削弱,可提高列车高速运行时的平稳性。机车在整个调速区间均是无级的。3.电制动方式——电制动采用加馈电阻制动,在低速区可以有较大的制动力。4.牵引电动机供电方式——采用转向架独立供电方式,即每台转向架有三台并联的牵引电
2、动机,由一组整流器供电。优点是当一台转向架的整流电路故障时,可保持1/2的牵引能力,实现机车故障运行;前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿,即对前转向架减荷后转向架增荷,以充分利用黏着,发挥最大牵引能力;实现以转向架供电为基础的电气系统单元化供电控制系统,装置简单。5.测量系统——直流电流和电压的测量均采用霍尔传感器,交流电流和电压的测量采用交流互感器,使高压电路与测量控制系统隔离,以利与司机安全,并且使控制、测量、保护一体化,同时提高了控制精度。6.保护系统——机车采用双接地保护,每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器,以利于查找接地故障。二.主电路的构成(
3、一)网侧电路网侧电路见图3-1。其主要功能是由接触网取得电能,因而属于25KV电路。网侧电路又称高压电路,在主变压器绕组AX的A侧为高压部分,主要设备有受电弓1~2AP、高压隔离开关17QS、18QS、真空断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、避雷器5F、主变压器的高压绕组AX。低压部分有:电流互感器9TA、网压表103PV、104PV、电度表105PJ、自动开关102QA、接地碳刷110E~160E及变压器100TV。网侧电流从接触网流入升起的受电弓,经主断路器4QF、高压隔离开关17QS(或18QS)、主变压器的高压绕组(A~X)进入车体,通过车
4、体与转向架的软连线、接地电刷110E~160E、轮对、钢轨,返回变电所。高压电压互感器6TV接在主断路器主触头之前,在其二次侧通过保护用自动开关102QA,接有安装与司机室内的网压表103PV、104PCV,电度表105PJ的电压线圈。升起受电弓,就可判断接触网是否有电。在接地端X处,接有交流电流互感器9TA(300A/5A),为电度表提供电流信号。在主断隔离开关与主阀之间接有避雷器5F,用于抑制操作过电压及运行时的雷击过电压。高压电流互感器7TA是原边电流的测量装置,其作用为原边的过流保护。高压隔离开关17QS、18QS用于隔离故障受电弓。(二)整流调压电路整流调压电
5、路分为两个独立的单元,分别向相应的转向架供电。现以其中一个调压供电单元,说明其调压过程。图3-1网侧电路原理图图3-2为Ⅰ端转向架单元的整流调压简化电路。牵引绕组a1-b1-x1、a2-x2电压有效值均为686.8V,其中a1-b1、b1-x1为343.4V,与相应的整流器构成三段不等分整流桥。先开放由牵引绕组a2-x2供电的整流桥的晶闸管T5、T6,顺序移相,整流电压由零逐渐升至1/2Ud。整流电流由二极管D1、D2和D5、D6续流。在电源正半周时,电流由牵引绕组a2→T5→D1→导线71→平波电抗器→牵引电动机电枢→主极绕组→导线72→D5→D4→x2→a2,当电源
6、负半周时,电流由牵引绕组x2→D3→D2→D1→导线71→平波电抗器→牵引电动机电枢→主极绕组→导线72→D6→T6→a2→x2。这时第二段桥的元件交替导电,第一段桥的整流管D1、D2起续流作用。当晶闸管T5、T6将满开放,但还未满开放时,投入绕组a1-b1段的整流桥,触发T1、T3,而T5、T6继续维持满开放。当电源为正半周时,若在相控角α时触发T3,则电流由a1→D1→导线71→平波电抗器→牵引电动机电枢→主极绕组→导线72→D5→D4→x2→a2→T5→T3→b1→a1。当电源为负半周时,则电流由b1→T1→导线71→平波电抗器→牵引电动机电枢→主极绕组→导线72
7、→D6→T6→a2→x2→D3→D2→a1→b1。与前面不同的是T1、D2导通,T3、D1截止。T1、T3顺序移相,整流电压在1/2Ud至3/4Ud之间调节。图3-2整流调压电路简化原理图当绕组a1-b1段整流桥将满开放时,投入绕组b1-x1段的整流桥,其过程与前类相似。T2、T4顺序移相,整流电压在3/4Ud至Ud之间调节。在整流器的输出端并联了电阻75R和76R,其电阻的作用有两个:一是机车高压空载做限压试验时,作整流器的负载,起序流作用;二是正常运行时,能够吸收部分过电压。(一)磁场削弱电路当电机电压达到最高值后,要求机车继续加速时
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