离合器总泵故障维修与检测

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1、离合器总泵检测与故障分析离合器总泵的检测与故障分析，相对于制动总泵来说要简单一些。但是也不能忽视离合器总泵的故障，给用户所带来的麻烦以比亚迪F3车型的离合器总泵为例（图例1）locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbayonets,duetomissedfatal,whe

2、nnightcame离合器总泵故障大至有以下几种：离合器分离不开挂不上挡、离合器踏板不回位、总泵漏油、总泵异响、离合踏板低、踏板高等现象。首先介绍一下离合器总泵的工作原理：在初始状态下即踏板完全回位时，locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbayonets,duetom

3、issedfatal,whennightcame注入制动液会从旁通孔与补偿注入到缸体内，并从出油口部流出进入到管路中直到分泵注满。当踩下踏板经总泵推杆推动活塞与建压皮碗，当活塞向前推时，其多余液体会从补偿孔处溢出，反回进油管路，当建压皮碗推过补偿孔后，后促动管路便形成一个封闭的建压区，总泵活塞继续向前推动便开始建立压力，压力由分泵传递到分离拨叉并拨动分离轴承，当压力大于离合器压盘弹簧后，离合器磨擦盘开始分离。当踏板回位时，在管路压力的作用下促使总泵活塞回位，在回位过程中常压腔的制动液，由回油小孔经建压皮碗的边缘补充到压力腔，当管路内的压力小于总泵内

4、回位弹簧力，及踏板助力弹簧和相映的磨擦力时，此时在离合总泵内回位弹簧的作用下回位，建压腔内多余的制动液从补偿孔处溢出，反回进油管路。故障分析：1.离合器分离不开挂不上挡：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气；或是踏板行程太短（踏板过低）。查看一下离合总泵的安装位置是否正确。2.离合器踏板不回位：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气；或是踏板行程太短（踏板过低），查看一下离合总泵的安装位置是否正确。或是管路压力过低，不足以克服踏板助力弹簧力至使踏板不能回位。注：总泵回位弹簧力远小于踏板助力弹簧力，总泵的回位主要依靠管路压力，管路压力主要取决于

5、离合器压盘的分离力，与离合分泵的缸径面积。如果压盘分离力、分泵的缸径大小、总泵的缸径大、踏板助力弹簧力的大小、即系统压力比不合理的话，是很容易出现踏板不回位的。或是压盘弹簧耐用度过低也就是不耐疲劳，在使用一锻时间后压力降低，至使分离力降低导至管路压力太低而使踏板不能回位。locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisC

6、arpenter),whogotAfewbayonets,duetomissedfatal,whennightcame1.总泵漏油：大多会从防尘罩处漏油，此处的漏油说明活塞已经严重的偏磨，或是总泵内的副皮碗损坏，此总泵不可修复，更换总泵。建议：查看踏板与离合器总是否垂直，即离合总泵的推是否有偏斜现象，踏板是否有晃动？如果有踏板偏斜、松动需要更换踏板，否则此问题还会出现。注：导至总泵偏麿的主要原因，就是踏板与总泵安装的不正，由踏板传递到总泵活塞上力不垂直，在每次踩离合器踏板时，其总泵推杆都是斜着作用到总泵活塞上的，这样就会导致活塞与缸体的磨擦产生不均

7、匀，其建压皮碗的受力磨擦也就产生了不均匀磨擦，所以活塞、缸体、皮碗很快就会损坏。2.踏板的高低，一般情况下离合踏板与制动踏板及油门脚踏板的高度基本一至，但是必须满足离合总泵充分利用，即制动踏板与前围板之间的距离应大于离合总泵行程。(30毫米乘以踏板传动比)或是能允分满足离合器切开。调节方法：松开连接叉后面的锁紧螺母，用一钳子夹住推杆旋转，踏板的高度会随着推杆的旋转升高或降低。注意事项：在调高踏操作时一定要注意，不允能将总泵推杆向主缸推进，否则会使建压皮碗推过补偿孔，会告成排空气困难、离合踏板不回位、离合器分离不开等现象。在调低时注意不要调的过低，而

8、导致建压行程不够。总泵的排气与检测：离合总泵的排气方法：将制动动液注入离合总泵内，制动液会自然充满离合总泵，并会从出油孔中