现代航运服务业发展研究

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1、现代航运服务业发展研究1.课题研究的目的与意义众所周知，航运业务一直是一个国家的对外贸易的重要力量，随着经济的全球化，多元化，航运服务业竞争压力也日益紧迫。与其他国家相比我国的航运服务业起步较晚，虽然发展迅速，但是与欧美等一些发达国家相比较还是有很大的差距，企业系统还是不够科学完善。为了增强我国航运服务业在世界领域的竞争力，同时不断完善和发展我国的航运服务业，就必须不断研究和探索现代国内外航运服务业的发展方向，趋势以及与发达国家的差距。2.国内外研究现状、发展现状综述首先我们明确一点，就是现代航运服务产业是指，以一定规模的国际贸易港口为依托，以现代国际航运企业为对象

2、，集合金融、贸易、法律、咨询、政策、运输等各种服务方式所形成的综合性国际产业链。此外，很重要的一点，现代航运服务产业既是现代港口发展的重要内在要素，同时也是现代航运产业发展的重要外部条件，现代航运服务产业为国际航运中心建设提供了重要的产业基础。由于我国航运业起步较晚，发展相对于发达国家还有一些滞后。对于航运服务业的发展还没有形成系统的理念与思想。所以我国航运服务业还存在这许许多多这样和那样的问题。其中比较突出的是企业数量多、规模小、服务不规范或标准较低；行业存在市场垄断经营、服务资源不能共享、高层次航运服务专业人才匮乏等问题。这就导致了在航运金融、航运经纪、航运保险

3、、海事仲裁、航运信息咨询服务等高端的现代航运服务业还欠发达以及国际化程度较低。最近几年，我国日益加大了对航运服务业发展的重视。并不断的总结经验，借鉴国外的先进技术和经验促进自己的发展。其中效果最明显，进步最快的要数上海港。在未来的整个“十二五”期间，上海浦东将紧紧围绕“增强全球航运资源配置能力”这个目标，大力发展高端航运服务，加快提升全球服务能力。目前，浦东已经拥有近5000家航运服务企业，构成了功能相对完整，具有一定相互配套能力的产业体系。其中注册资金上亿元的航运企业近百家，一大批国家级航运机构和组织，如中国船级社上海分社，上海船舶运输科学研究所等。然而，就算是代

4、表着中国最前端发展的上海，在航运服务业发展如此迅速的情况下，也不得不接受一个事实，那就是，现如今我们还是存在着许多弊端，不足和落后。与世界公认的国际航运中心伦敦、新加坡和香港相比，上海建设国际航运中心的软环境还尚未形成。软环境建设的相对滞后，尤其在航运金融、航运经纪、航运保险、海事仲裁、航运信息咨询服务等高端的现代航运服务业还欠发达以及国际化程度较低等。尤其是受人民币尚不能自由兑换等政策方面的制约，上海目前还不能大规模吸引境外班轮公司的地区营运总部进驻。现如今的情况，总体来看，我国的航运服务企业景气状况略微缓和。现列举数字说明：上海国际航运研究中心3日发布报告称，2

5、011年首季度，约24.07%的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好，约52.78%的航运企业认为一般，中国航运信心指数为107.71点，处于微景气区间，较上期下降24.55点。2011年首季度，约8%的船舶运输企业认为当前中国船舶运输业发展状况良好，61%的船舶运输企业认为一般，船舶运输业的信心指数为71.15点，处于较为不景气区，较上期下降了39.6点，降幅较大。中国船舶运输企业信心指数表明目前行业整体运行状况处于低迷状态，各位企业经营人并不看好后市，认为第一季度中国船舶运输行业的总体状况逐步恶化。2011年首季度，57%的港口企业认为当前中国港口业发展状况良

6、好，43%的港口企业认为一般，港口业的信心指数为149.10点，处于较为景气区，较上期下降了25.40点。表明各中国港口企业家对总体行业运营情况较为满意，中国港口业继续较快发展。根据预测，约35%的航运服务企业认为2011年第二季度中国航运服务业发展状况将良好，约42%的航运服务企业认为一般，航运服务企业的信心指数预计为121.00点，处于较为景气区，较本期上升了5.95点。但是不得不承认的一个现实就是，相比于伦敦、新加坡、中国香港等国际公认的国际航运中心，我国在航运服务业虽然发展迅速，但仍然处于相对落后的一种地位。而相对于国内的快速发展，国外一些发达国家已处于一个

7、相对成熟，稳定发展的态势。伦敦作为16世纪的海上霸主，是航运交易和保险的起源地，全球3/4的干散货船交易在伦敦达成协议，超过一半的新造船在此立约，是全球船舶融资和海事仲裁的中心，伦敦航交所发布的波罗的海运价指数在全球享有绝对权威；新加坡以其独具优势的地理位置和得天独厚的吃水等自然条件赢得了今天的辉煌，其航运服务业特色主要是金融与信息，并实行港口发展带动城市发展的战略；香港采用自由港政策来增强竞争力，并通过提供全面广泛的航运服务如船舶注册、融资、保障以及补偿、航运保险船务经纪、海事仲裁、船舶管理、验船、维修、船舶补给等等来吸引全球航运公司和相关产业的投资。伦敦是全