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《芜铜（梅冲-朱冲段）高速公路设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、前言本设计的题目为芜铜（梅冲-朱冲段）高速公路设计，本设计是按照道路设计的步骤和方法，采用最新的高速公路设计规范标准，结合具体的地形、地质、地貌以及水文情况，严格编写而成。本设计是根据所给的比例为（1:2000）的地形图，以安徽省的气候、地质情况为依据，按照交通土建专业毕业设计的大纲要求，对资料进行整理、分析，并在指导教师的帮助下编制而成。本设计的主要内容包括：道路的选线及定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、公路路基设计、公路路面设计、公路排水设计、附属物结构设计、公路工程施工组织设计、公路工程概预算编制以及英文翻译。本设计参阅了《道路勘测设计》、《道路工程技术标准
2、》、《路基路面工程》、《专业英语》《公路施工组织与管理》、《公路工程概预算》、《公路工程概预算手册》、《专业英语》等专业文献。本人在设计过程中力求做到：技术上切实可行、费用上保证质量与工期的前提下力求最优化、施工过程中安全、保质保量，并力求符合工程实际，使理论知识与现场实际相结合，但由于本人专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学批评和指正。由于专业知识掌握水平有限，没有实际施工经验，在设计中难免有遗漏和不足之处，恳请各位老师、同学给予批评和指正。811路线总体设计1.1设计任务和设计条件本设计是交通土建专业毕业设计，设计任务是芜铜（
3、梅冲-朱冲段）高速公路设计，主要内容包括：路线方案的拟定和比选，道路平面线形设计，道路纵断面设计，道路横断面设计，路基设计，路面的类型选择及厚度设计，道路排水设计,施工组织设计,概预算等。本设计的原始资料为地形图一幅（比例1:2000），地形、地貌、地质、气候、水文等设计资料以安徽为依据。1.1.1设计任务路线的起点位于地形图的左中位置，梅冲村的正南方向；路线的终点位于地形图的右下角，朱冲村的正西方向；地形图的左半部分路线起伏，须开通一条的隧道通过；地形图的右半部分多为平原，低山,有较多的水塘；地形图的右部具有一个面积较大的水库，严重影响路线走势的选择。1.1.2地形、地貌、气候、
4、水文及社会状况本设计处于长江中下游平原与江南丘陵过渡地带,地势平坦,平均海拔100m左右,最高海拔为201.2m,最低地面海拔为0.6m,属亚热带湿润季风气候,光照充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温15～16℃，日照时数2000小时左右。最热为7～8月，平均气温超过28℃，极端最高气温接近40℃；最冷为1月，月平均气温仅3℃，曾出现过-10℃的极端最低气温,年降雨量1200mm，但分布不均，主要集中在春季、梅雨季节和初冬。该地区属黏性土地区,土壤的物理力学性质较差细粒成分较多。表土厚度在10-20mm之间，岩石分布在较深处的地下和山体中，填挖高度在20m范围内一般不会遇到。毛竹林
5、密集,种植有茶树,栗子树和其他农作物,区域经济发展状况良好,交通量较大。设计标段大致呈东西走势,所经地区水网密集,大小水塘十余个,水塘深度在2m左右，水塘面积在300-4000㎡不等，水塘下有1.5m左右的淤泥质土层，还有一条贯穿南北的排水沟需要跨越。丘陵区有大片竹林和散松树林,低丘陵局部分布着茶园和生产栗子的果园,平原区有少部分旱地,该段两端分布有较密集的混合结构和小比例尺房屋,东侧靠近水渠处有一条南北走向的乡道需要跨越,连接这条乡道的有几条任意分布的低等级碎石路面的乡村道路。两条南北向的输电线,一条的北部为10KV的高压输电线。811.2设计依据和相关的技术标准1.2.1设计依
6、据表1-1近期交通量表Tab.1-1RecenttrafficScaletable车型分类代表车型数量（辆/d）小客车桑塔纳20002460中客车江淮AL6600420大客车黄海DD-6801000轻型货车北京BJ130500中型货车东风EQ-140200重型货车黄河JN-163230铰接挂车东风SP-9250330通过车辆折算系数计算计算平均日交通量AADT=2460×1.0+420×1.5+1000×2.0+500×1.5+200×1.5+230×3.0+330×3.0=7820Pcu/dN=AADT/Cd=7820/5627=1.39N表示车道数Cd取服务水平为一级时高速公路
7、Pcu/d/车道1.2.2设计技术指标现依据《规范》将高速公路的设计指标列出如下：设计车速：100km/h；车道数：4；单车道宽：3.75m；直线最大长度：20V=2000m；同向圆曲线间的直线最小长度：6V=600m；反向圆曲线间的直线最小长度：2V=200m；圆曲线极限最小半径：400m；圆曲线一般最小半径：700m；回旋线最小长度：85m；81平曲线长度一般值：500m；平曲线长度最小值：170m；停车视距：160m；最大纵坡：4%；最大合成坡度值：8%；最小纵
