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时间:2018-09-16
《关于锦绣东路(虹盛北路-川南奉公路)新建工程》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、关于锦绣东路(虹盛北路-川南奉公路)新建工程初步设计的批复上海浦东工程建设管理有限公司:你公司《关于上报锦绣东路(虹盛北路-川南奉公路)新建工程初步设计的请示》(浦工建管[2018]32号)及该项目的初步设计文件收悉。经研究,现批复如下:一、工程范围及建设内容本次实施的锦绣东路西起虹盛北路、东至川南奉公路,道路全长约2.8km,规划红线宽度40m。本工程建设内容为道路工程、河道工程、桥梁工程、雨污水排管工程、绿化、照明、信号灯、交通标志标线等相关道路附属设施及前期征收工作等。二、设计标准(一)道路工程同意本工程按城市次干路标准,设计速度50km/h,路面结构设计荷载BZZ-100型标准轴载
2、。(二)桥梁工程汽车荷载等级:浦东运河桥采用城-A级,其余桥梁采用城-B级。人群荷载按《城市桥梁设计规范》取值。桥梁设计基准期100年。抗震设计应按照《城市桥梁抗震设计规范》采用。航道、河道标准:航道、河道标准依照相关管理部门书面意见执行。6(三)雨水工程雨水工程暴雨重现期P=3年,综合径流系数取0.5。(四)污水工程凌空路以西按曹路新市镇标准:居民生活污水量取160L/p·d,公建用地污水量取70m3/ha·d,市政用地污水量取24m3/ha·d,工业用地污水量取83m3/ha·d;凌空路以东按曹路新农村标准:居民生活污水量取145L/p·d,公建用地污水量取70m3/ha·d;地下水渗
3、入量按平均日污水量的10%计;其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。三、工程设计(一)道路工程1.平面、纵断面设计原则同意道路平面设计,平面设计按照规划和相关规范设计。浦东运河主桥、引桥段,应结合用地现状与规划、区域出行需求、机非交通组织等,合理确定辅道建设规模,根据规范补充辅道平纵横设计内容。川沙路下穿处的净高应满足相关规范要求。浦东运河桥节点,应根据规范及专家意见补充完善非机动车推行坡道的安全措施,并进一步与交警部门征询确认。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况,并做好协调工作。道路纵断面设计,下阶段应根据规范要求并结合专家意见对浦东运河桥、曹路东横港桥纵坡进行优
4、化调整。应结合两侧地块、横向道路标高、桥梁底标高要求等,补充细化凌空路、永新路等横向道路的纵断面设计。道路纵断面各设计要素应满足相关规范要求,并满足排水要求。62.横断面设计原则同意道路标准横断面采用:3.0m(人行道)+2.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+11.0m(机动车道)+3.0m(中央分隔带)+11.0m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+2.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)=40.0m。下阶段应根据规范及专家意见,进一步优化浦东运河桥主、引桥段横断面布置,合理确定辅道规模。3.路基路面结构设计同意路基采用重型击实标准,路基回弹模量≥30MPa。路基设计方案下
5、阶段请根据规范并结合专家意见进一步补充桥头复合地基处理计算分析,合理确定处理范围。原则同意采用沥青混凝土路面结构,新建机动车道路面结构为:4cmSMA-13(SBS改性)+8cmAC-25C+0.6cm稀浆封层+40cm水泥稳定碎石+20cm石灰土。其余路基、路面结构设计方案应根据规范并结合专家意见进一步优化。4.交叉口设计交叉口应按相关规范在规划红线内设计,应根据沿线交通组织方案进一步完善优化交叉口渠化设计、按规范复核交叉口渠化规模及范围。应根据专家意见,按规范对部分交叉口缘石转弯半径进行适当减小。应完善沿线地块交通组织方案,锦绣东路与虹盛北路、川沙路、龚华路交叉口交通组织方案应进一步征
6、询交通管理部门意见后确定。深化浦东运河桥辅道接入主线处的交通组织方案,完善交通设施设计,确保安全。6(二)桥梁工程原则同意道路沿线设置浦东运河桥、曹路东横港桥、中横圩桥、黄家浜桥共4座桥梁。1.原则同意浦东运河桥主桥跨径采用60+105+60m连续梁,引桥采用标准跨径30m、以25-35m跨度作为调整跨。曹路东横港桥采用三跨简支结构,跨径应结合河道断面型式、桥台与驳岸是否结合等因素,对跨径组合进一步综合分析后确定。原则同意中横圩桥采用三跨8+16+8m方案,黄家浜桥采用一跨39m方案。桥梁梁底标高及跨径组合以相关管理部门书面征询意见为准。2.原则同意浦东运河主桥上部结构采用变截面预应力混凝
7、土连续箱梁桥方案,引桥采用预应力混凝土简支小箱梁方案。下阶段应根据规范要求并结合专家意见进一步优化方案,控制工程规模,做到设计安全、合理、经济。3.原则同意曹路东横港桥、中横圩桥采用预应力混凝土刚接空心板梁,黄家浜桥采用简支钢箱梁方案。4.原则同意桩基采用钻孔灌注桩,中横圩桥桥墩、桩基布置、承台顶面设计标高等应根据规范要求并结合专家意见进一步调整。下阶段应根据详细地质勘察资料优化桩基设计,桩长、桩数及持力层应综合考虑。应
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