汽车电控技术简介课件

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1、汽车电控技术简介现代轿车常见的电控系统有电控发动机系统电控变速箱系统电控刹车（车身稳定、牵引力控制）系统电控安全气囊系统电控巡航控制系统电控空调系统电控导航系统电控悬挂系统电控舒适系统2021/8/252电控技术在发动机上运用的优点提高发动机的动力性：进气阻力减少（取消了化油器）、提高了充气效率，且电控系统可以保证进入发动机的空气得到充分利用，从而提高发动机的动力性。提高发动机的燃油经济性：电控系统精确控制发动机工作所需的混合气浓度，使燃烧更完全、燃油利用更充分，从而提高发动机的燃油经济性。改善发动机的加速性和减速性能：在发动机的加速和减速运

2、行的过度工况下，电子控制单元的高速处理功能，使控制系统能够迅速响应，使汽车的加速和减速反映更灵敏。2021/8/253电控技术在发动机上运用的优点改善发动机的启动性能：电控系统能根据发动机温度变化，对进气量和供油量进行精确控制，从而保证发动机顺利启动和平稳经过暖机过程，可明显改善发动机的低温启动性能和热机运转性能。降低排放污染：电控系统对发动机在不同使用环境下的各种运行工况优化控制，提高了燃烧质量，同时各种排放控制系统在发动机上的运用，都使发动机的排放污染降低。2021/8/254应用在发动机上的的电控系统电控燃油喷射系统（EFI）：在电控燃

3、油喷射系统中，喷油量的控制是最基本的也是最重要的控制内容，ECU是根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他的传感器（如冷却液温度、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下，均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，还有喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。电控点火系统（ESA）：最基本的功能是点火提前角的控制。该系统根据曲轴位置、凸轮轴位置、爆震、进气管绝对压力、空气流量、节气门位置和发动机水温传感器的信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善

4、发动机的燃烧过程，以实现发动机的动力性、经济性和降低发动机排放污染的目的。此外，电控系统还对点火线圈通电时间、爆燃进行控制。2021/8/255应用在发动机上的的电控系统进气控制系统：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以便提高发动机的进气效率，从而改善发动机的动力性。增压控制系统：对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上ECU是根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。怠速控制系统（ISC）：电控系统根据发动机水温、压缩机、变速箱档位开关等信号，通过怠速控制阀对发

5、动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。2021/8/256应用在发动机上的的电控系统排放控制系统：根据发动机的转速和负荷对排放控制装置的工作进行电子控制，以降低发动机污染物的排放。其项目包括：废气再循（EGR）、活性碳罐电磁阀（EVAP）、氧传感器和空燃比闭环控制、二次空气喷射等。自我诊断与报警系统：电子控制单元设有故障自诊断系统，随时对控制系统各部分的工作进行监测，当检测到传感器或执行器和相关线路出现故障时，即刻将故障内容储存在存储器中。如排放系统出现问题即刻点亮故障指示灯并存储故障内容。失效保护系统：当传感器或其线路发生故

6、障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。（IGF例外）2021/8/257应用在发动机上的的电控系统应急备用系统：应急备用系统的功能由ECU内的备用IC（集成电路）来完成，当ECU内的微处理器或少数重要的传感器（CPU、I/O接口、存储器、进气压力传感器）出现故障车辆无法行使时，该系统将燃油喷射和点火正时控制在设定的水平上，作为一种备用功能使汽车能维持基本行使，以便将汽车开到最近的维修站。2021/8/258发动机电控系统的基本组成输入元件ECU执行元件2021/8/259发动机电控系统的基本组成2021/8

7、/2510发动机主要传感器及其作用空气流量计（MAF）：检测发动机的进气量，是喷油脉宽的主控制信号。2021/8/2511发动机主要传感器及其作用进气温度传感器（IAT）：检测发动机的进气温度。是喷油脉宽的修正信号。2021/8/2512发动机主要传感器及其作用凸轮轴位置传感器（CMP）：提供凸轮轴转角基准位置信号（G信号），作为点火正时和喷油正时控制的主信号。2021/8/2513发动机主要传感器及其作用节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，作为燃油喷射的修正信号。也是自动变速器的控制信号。2021/8/2514发动机主要

8、传感器及其作用曲轴位置传感器（CKP）：也称转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为点火正时和喷油正时控制的主信号。2021