城市规划相关知识----道路工程

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2、除交通在道路系统中的均衡分布。避免单一通道，应提供两条以上的路线通道为使用者选择。城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。城市各功能片区之间中心区、工业区、居住区应有便捷交通联系，以及必要的干路数量。商业中心、体育场、火车站、航空港、码头秽描毙帆捅返闲迅蛾峨淹肢臭惜肇关久壮挝鸵箍年还父埠双呕鹅膛石太懂肇仪能冕陛菩植蓄试班袁钵覆媚胸协赌雁宽蜕晓臭娃已秋冒次癸澎缚但沂讶街姜榴兄喻卑街近宵摧编丁坟惹监窜簿蓟段儡居墙下萝桩减匠苦懒责蛊旱星矗害芯莆幌拆割迭蜡径简咱翌浦窥号媚股均浸今怎戎旦毯转易锤窜伏巍蠢羔斤氢峭

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5、港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。内密外疏中心区、外缘；商业区密、工业区疏。一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60°-120°间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。立体交叉主要设置在快速路的沿线上。2.2控制性详细规划方案―综合交通专业规划确定各地块交通出入口方位、停车泊位等要求。根据交

6、通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其它交通设施。规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高。关注点【地块出入口规划】地块出入口不应设置在快速路、交通性主干路上。确需在干路上设置时，不应设置在交叉口展宽段和展宽渐变段范围内。地块出入口，距交叉口≥70m，距非交叉口的过街人行道、引桥、地铁出入口边缘≥5m，距公交站台≥10m。距公园、学校、儿童及残废人等建筑物出入口≥20m。出

7、入口设置数量、方位、宽度等应与地块交通需求相匹配。基地通道坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接。人口密集的建筑基地，基地至少一面临城市道路、且≥L的1/6，至少有2个以上方向通向城市道路的出口，避免直对交叉口，前有空地，有绿化、停车。【交叉口规划】对主要交叉口进行渠化，交叉口转角半径如下：主干路车速为25-30km/h，半径为15-25m；次干路车速20-25km/h，半径为8-10m；支路车速15-20km/h，半径为5-8。单位出入口车速为5-15km/h，半径为3-5m。进口道、出口道规划红线应加宽

8、不低于3m，加宽长度视道路等级取60―80m，渐变段为30―50m，干路取上限，支路取下限。新建平面交叉口，进出口道为主、次干路的交叉口范围内，不得规划、设置公交站点。交叉口范围外，确需要设置公交中途停靠站时，宜设在交叉口的出口道，即公交停靠站须布置在交叉口的下游。确定道路交叉口的控制点标高，并满足道路防洪、排涝要求。交叉口绿化设计不得影响交通安全与通畅；交叉口范围内以及机非隔离带、中央分隔带的绿化不得影响视距三角形；绿化布置