象山海螺码头船舶靠泊实施标准

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1、象山海螺码头船舶靠离泊实施标准1、范围本标准规定了船只靠离泊工作的管理内容、管理目标、主管、协管部门及岗位、管理流程。本标准适用于象山海螺水泥有限责任公司船只靠离泊管理工作。2、管理内容2.1船只靠离泊管理包括海事及航道协调、船只调度、码头船只靠泊流程、水尺计重、码头安全、码头设施管理等。2.2海事航道协调管理2.3协调海事等相关部门关系，保证船只顺利航行和按期到港。2.4随时与物流公司、装船港和运船只联系，及时了解和掌握运船只情况。2.5船只调度、安全靠离泊和接卸3、管理目标全面掌握水路运输的有关政策，积极协调海事关系、疏通航运，加强码头作业安全监管

2、，做好防台准备工作，做好船只靠离泊安全管理，确保原材料正常供应以满足生产需要。4、主管、协管部门及岗位4.1船只调运、靠离泊工作由生技处总体协调。4.2靠离泊工作、卸船、清船底和卫生环保工作由码头工段负责5、码头靠泊作业流程5.1船舶靠离泊码头前的准备。5.1.1提前掌握靠泊船舶的船型参数、尺寸及装载量，制定靠泊方案。根据船舶动态、潮汐、水深、船舶特点及气象等情况，安排船舶靠、离、移泊，并布置相关的安全要求。85.1.2码头全天候接听气象预报。掌握风力和风向以及台风对船舶和码头形成威胁。和船舶协调，是否满足进港条件并确定船舶进港时间。禁止在风、涌浪大、

3、雾天能见度低、涨落潮潮水很急的情况下进行靠离泊作业。在上诉情况及其他不安全因素下，码头有权拒绝靠离泊作业。5.1.3检查码头橡胶护舷、缆桩等基础设施并确保完好；5.1.4巡查码头前沿海面情况，提前通知闲杂船舶驶离靠泊区域；5.1.5根据即将靠泊的船舶船型确定靠泊位置，设置靠泊旗；5.1.6船舶靠、离、移泊前1小时，码头必须按照靠泊船舶总长的120％做好泊位预留。5.1.7码头卸船机停放在安全位置。如卸船机不能驶离靠泊区，则应停放在靠、离船舶的中间，并且要求卸船机临近驾驶台及船艏艉一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏艉保持一定的安全距离。5.1.8如桥吊发生机械

4、故障不能移动影响船舶靠离泊时，码头值班长应及时与引航员及船长取得联系，并向相关主管部门报告，决定该船舶是否靠离泊。5.1.9码头值班长与船舶保持高频通讯畅通，掌握船舶动态，。5.1.10靠泊前半小时，卸船机司机和所有维护人员都停止所有工作,离开卸船机,带缆水手提前进入系缆位置，保证充足带缆水手，配备4名带缆人员，安全员负责安全措施的监督，值班长负责现场带缆指挥及与引航员及船长的实时沟通工作，码头船方共同完成靠离泊工作。水手、系解缆工必须穿戴好救生衣、防护鞋、安全帽和防护手套。5.1.11船舶靠、离、移泊作业人员必须严格遵守有关安全操作规程，保持良好的精

5、神状态，随时注意变化着的环境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保安全。同时应将通讯设备统一调至相同频率（与船方、引航员、海上交通指挥中心同一频率），以便于统一指挥和应对突发事件。5.1.12码8头靠泊作业人员要做好防火，防台，防落水三防应急预案工作。5.2船舶靠离泊作业要求5.2.1当班值班长负责具体落实靠、离、移泊工作和安全员落实相关的安全措施。5.2.2靠码头时，海轮需平行运行至码头前沿航道，通过两条拖轮协助顶推至码头靠泊，离泊时拖轮协助平行拖拉至航道；若需要调头靠离泊的，必须留足调头空间，防止横向距离不够而碰撞码头结构；禁止大方向将船头

6、对至码头。5.2.3靠离泊时，海轮必须使用慢车行进靠离泊位，严禁使用快车作业。5.2.4船舶应严格按照计划尺码靠泊，不准随意改变位置。5.2.5需改变停泊位置，应由中心控制室根据现场情况，指令水手当班值班长（船舶调度员）通知船方改变位置。船舶需要移泊（不超过30米）时，现场调度员和带缆负责人与船方共同商定绞船方案后方可作业。5.2.6船舶到港靠泊后，降下舷梯，人员上下船前由船方在船梯周围设置有效的安全网。安全网要栓牢，并根据潮水涨落进行调整。5.2.7系解缆作业人员作业时时要注意安全防护，规范操作，注意周围环境变化，保持高度警惕，在接、抛引物缆、绞缆时

7、，与船方保持密切联系！人员禁止站在缆绳的顶端位置，一般应站在缆桩侧端较远的位置。系缆、解缆、移缆必须顺引物缆绳站立，谨防断缆伤人；在船舶开船时，应注意头缆和倒缆，防备断裂；在船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳区域；系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。5.2.8系解缆绳应自下而上，依次串带，禁止上下压死。系缆时手应执绳圈的两侧套上缆桩，不得直接握缆圈套桩。应注意尽量避免两船缆绳同系一缆桩，以便于离船解缆。几根缆绳同系一缆桩时，必须套缆。5.2.98在搬动缆绳时，应与船方密切配合，并将缆绳全部搬出码头带缆桩、电箱等设施外，才能通知船方绞缆

8、。5.2.10为避免接、抛引物缆时伤人，水手在接引物缆时，须注意船方的动作，提醒码头作业人员及