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时间:2018-09-16
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1、中船外高桥成功管理经验上海外高桥造船(以下简称“外高桥”),为中国船舶工业集团公司旗下子公司,初建于1999年。2010年,外高桥的造船总量突破了700万载重吨,位列全球前三位,被誉为中国第一造船厂。外高桥造船的成功,为大型企业提供了一个可借鉴的范例,尤其是在我国经济处于转型期的关键时刻、制造业普遍遇到巨大挑战的时候,外高桥的很多管理经验更加值得分享。本案例将从生产、研发、营销、组织设计、业务战略、人员管理几个角度解读外高桥的成功经验。船舶制造业与100多个行业有关联,是制造业中作业过程最复杂的行业之一,从上游的零配件加工、船用设备制
2、造、发动机生产,到下游的船舶总装,还可以延伸到船舶修理维护和船运服务,产业链条长,构成复杂。从世界范围来看,欧美的船舶制造业基本以军工和高端特种用途船舶为主,已经主动退出技术含量低、高耗能、环境污染较重的领域,日本、韩国为中国船舶制造业的主要竞争对手。船舶产品可以分为军品和民品两类。军品包括航空母舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、登陆舰等作战及辅助舰只,军用船舶的生产能力对一国的海军实力有很大影响。民品包括散货船、油轮、集装箱船、液化天然气船(LNG),游艇、大型游轮、豪华油轮,还有各种特殊用途的工程船,如挖泥船、破冰船、海洋石油工程船、石油
3、钻井平台等等。有些船舶技术含量要求非常高,例如军工产品,以及我国的远望号系列测量船、向阳红号系列科考船,大型液化天然气船(LNG)需要很高的技术含量。机加工能力是船舶制造的基础作业能力,由于船舶产品一般体积较大,大型船厂尽管可以有完善的U型生产线,可以引进大量机器设备,但不可能如汽车、家电、IT行业那样完全由流水线机器代替人,造船过程中大量的手工作业不可避免。因此,船舶行业既要有研发技术能力支撑,同样也需要操作技能,需要大量身怀绝技、操作熟练的工人,这为发挥人的创造力留下了空间。外高桥的产品以民品为主。船舶产品包括大型散货船和大型油轮
4、,散货船和油轮技术含量中等,但由于外高桥制造的多是大型船舶,要求的技术含量相对较高;海洋石油工程产品包括浮式生产储油轮(FPSO)和海洋石油钻井平台,海洋石油钻井平台是一种技术含量较高的产品,我国的海洋石油981钻井平台即由外高桥制造。成功经验之一:生产管理he"governingforthepeople","Nomattertheinterestsofthemasses"conceptunderstandingisnotinplace.Thespecificworktreatswiththedeployment,afewleadin
5、gcadrescomplainthatworkistoocomplicated,toomuchresponsibility,thepressureistoolarge,toomuchemphasisonthedifficultyofthework.Forexample,noncoalmine外高桥已经根据现代造船模式要求建立了一套复杂的生产作业系统,这是其核心竞争力所在。现代造船模式由日韩企业根据拉动式生产的经验结合船舶制造特点创造出来,每一道工序根据需要而采取行动,不提前生产下道工序尚未需要的产品,生产线作业活动均衡有序流动。外高桥
6、的生产作业系统注重发展成组技术,利用托盘管理提供作业所需的一组物料,按照相关性原则将机器设备、零配件、钢材和管件组装成类别不同的中间件,支持模块化生产和船体分道建造生产线;它的生产环节与研发设计、销售服务功能相互延伸,三大流程形成一体化运作过程。外高桥的生产管理有三个特点:坚持计划的权威性与适度灵活性,重视作业持续改进和基层班组建设。1. 坚持计划的权威性与适度灵活性外高桥早期组织生产方式一般是协调计划,说白了就是变动计划。调度会的主要议题是计划要发生哪些变化,找出计划变动的理由和应对计划变动的方法,这样调度会上经常扯皮,谁力
7、量大、谁嘴皮子厉害就听谁的,造成生产混乱。后来,外高桥学习国外先进造船模式时,发现日韩的船厂往往提前定出全年的生产计划,严格按照计划安排生产,一年之中几乎不作调整。外高桥一位技术人员谈到,他以前在韩国船厂工作,为了好好表现,要求所在班组的工人努力工作,利用空余时间将还没下达生产计划的分段提前组装出来了,结果非但没有受到表扬,还被罚款,作为反面典型在厂里通报批评。因为提前生产出来的分段,需要地方存放,需要进行位置移动,这都需要消耗场地、机器和人工资源,而且一旦下游搭载部门提出了其他分段任务要求,这边人员却正忙于暂不需要的分段任务,撤回人
8、员存在困难,反而会耽误正常生产。日韩船厂特别强调生产的有序性,这要靠生产计划的权威性来保障。外高桥逐渐认识到,生产任意性大、无序波动的后果是资源的巨大浪费,时松时紧、突击式的作业反而更浪费时间,容易出现返工、窝工现象,人
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