广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除-论文

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1、内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）酒泉职业技术学院毕业设计（论文）级专业题目：毕业时间：二O一二年六月学生姓名：指导教师：班级：2011年11月20日-14-内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）-14-内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要………………………………………………………………………………………………1前言………………………………………………………………………………………………2第一章广州本田雅阁轿车结构与检修………………………………………………………3第一节发动机总体结构………………………………………………………………

2、3第二节发动机的拆装…………………………………………………………………3第二章排除疑难故障的基本思路……………………………………………………………6第一节故障的确认……………………………………………………………………6第二节故障的分析……………………………………………………………………7第三节排除疑难故障前的检查项目…………………………………………………7第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析……………………………………………………7第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火…………………………………………8第二节本田雅阁2.2充电指示灯行车中突然亮起

3、…………………………………9第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难……………………………………9第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火……………………………………10第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除…………………………………………11致谢……………………………………………………………………………………………13参考文献………………………………………………………………………………………14-14-内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）摘要本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。阐述发动机电

4、控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（VariableValveTimingandLiftElectronicControl，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPERVTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHCVTEC、SOHCVTEC、SOHCVTEC-E、DOHCVTEC-DI、3-StageVTE

5、C、i-VTEC、i-VTECI和最先进的AdvancedVTEC。以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机，还把i-VTEC技术运用到了大排量3.5LV6具有可变汽缸管理功能VCM（VariableCylinderManagement）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以

6、说是一种很好的方法。关键词：i-VTEC发动机、VTC系统、配气相位、故障、诊断、排除-14-内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）前言新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。它的发动机、变数器、内饰都是最新的。雅阁关键词：1、i－VTEC发动机是本田公司在VTEC技术上的升级，其保留了VTEC技术的优点，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪称国际水平。这是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（Variabletim

7、ingcontrol“可变正时控制”）的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。VTC令气门重叠时间更加精确，保证进、排气门最佳重叠时间，可将发动机功率提高20%。-14-内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸

8、轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3L汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程