地铁工程建设咨询项目管理

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1、专业知识分享版摘要：地铁工程建设咨询项目管理是地铁工程建设质量的保证。介绍东莞轨道交通R2线工程建设咨询项目“打包式”管理模式，阐述运作过程中咨询内容、特点及安排技巧。关键词：轨道交通；地铁工程；建设咨询；项目管理1东莞轨道交通R2线工程建设概述与特点1.1工程概况东莞市快速轨道交通R2线是一条由东莞市北部至西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。线路从石龙、茶山经东莞市区、厚街、至虎门，沿线为东莞西部经济最为发达的地区，居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通来往量较大，是东莞轨道交通网络的骨干线路之一。东莞市轨道交通R2线首期工程（东莞火车站—东莞虎门站

2、段）总长37.8km，共设车站15座。全线共有4座车站分别与其他轨道交通线、铁路线换乘，分别是：东莞火车站（与广深铁路换乘），鸿福路站（与R1线换乘）、西平站（与莞惠城际线换乘）、虎门火车站（与广深港客运专线和穗莞深城际线换乘）。在东城区（茶山站西侧）设车辆段1座，控制中心设于西平站西北侧，全线共设置2座主变电站，分别位于旗峰公园站和珊美站附近。全线近期、远期采用B型车6节编组，最高运行速度为120km/h。1.2工程施工特点东莞市快速轨道交通R2线除局部穿过农田、绿地、次要道路之外，大多敷设于东莞市域交通主干道，如莞龙路、东城中路、东城路、东莞大道、广场路、省道256（旧107

3、国道）等，大多为双向6～8车道，车流量大，交通繁忙，与道路两侧建筑物相距较远，部分道路路中有高压铁塔。沿线的东莞火车站，根据规划需要进行大面积拆迁，南城水濂公园站—将军路站地下区间下穿大片低矮厂房（均为天然基础）；R2线上覆地层多为流塑状淤泥和饱水砂层，大多工程地质条件不佳，下覆基岩主要为坚硬的花岗岩类，隧道主要穿过花岗岩残积土、全强中风化混合花岗岩地层，地下水丰富，地质条件较复杂，局部存在上软下硬等复合地层。因此，如何减少施工期间对地面交通、环境的干扰和影响，减少因拆迁高压铁塔、房屋拆迁及管线迁改的工程量，如何克服花岗岩残积土等不良地层对土建工程施工的影响是R2线工程的显著特点

4、。1.3工程建设重点与难点根据轨道交通工程的建设经验，“洞通、轨通、电通”是R2线工程施工的关键。影响轨道铺设的前道工序，主要是车站及区间的土建工程施工，其中，东莞火车站与广深铁路站房合建施工、东莞火车站—茶山站区间、温南路站、温南路站—东城路站区间、会展中心站、车辆段及综合基地、南城水濂公园站—将军路站—厚街汽车站盾构区间、厚街展览中心站及相邻盾构区间、虎门站及相邻高架区间是土建工期的控制性工程。对局部可能存在孤石、膨胀土、承压水等不良地质的处理也是制约洞通的关键因素。R2线供电线路工程受到管线廊道以及相关工程、相关部门等许多外界因素的影响，工作难度较大。2咨询项目模式与特点东

5、莞轨道交通R2线工程建设咨询项目管理模式是广州地铁第1次对外实施的“打包式”管理模式，其特点如下。(1）它不同于地铁工程引入设计多级咨询管理模式(MCMD)[1]。MCMD是通过多级设计咨询对各阶段设计过程进行实时跟踪，协助建设单位对设计工作实施“三控二管一协调”，重点在工程设计的准确性实施。而本次实施的地铁工程建设咨询项目“打包式”管理，重点在于工程建设施工操作的咨询。是对业主的咨询，是完成东莞轨道交通R2线工程建设从开工到通车全过程各项建设施工的方方面面的咨询，属于一种全新的“打包式”咨询服务。(2）它不同于现行传统式工程建设的咨询服务分类[2]。工程建设的咨询服务按委托人可

6、分为：①受业主委托的咨询服务；②受承包商委托的咨询服务；③受咨询服务单位委托的服务；④使命：加速中国职业化进程联系电话：0755-86153458专业知识分享版受政府委托的咨询服务。本项目咨询服务模式不对政府，不对承包商（施工单位），只对业主（东莞轨道交通有限公司）。咨询服务不包括监理业务，所以，咨询服务的特征是接受委托和提供服务，而责任约定只是合同中约定的违约责任，不涉及建筑法中规定的监理单位应承担的某些连带责任。(3）它不同于“全包式”或“交钥匙式”地铁工程建设咨询项目管理模式。“全包式”或“交钥匙式”一般称为“代建”，即代表业主履行整个地铁工程建设全过程的各项咨询服务，面对

7、咨询的是工程建设的承包商，不仅有提供咨询服务的特征，还负有监理的责任。而本项目“打包式”咨询服务只对业主提供咨询服务。3“打包式”管理的应用背景广州地铁工程建设项目咨询服务经历了“引进、消化到走出”3个发展阶段。第1阶段是工程建设全方位引进咨询服务，主要是广州地铁1号线的建设中全程、全方位引进咨询服务，而2号线建设工程则开始实施部分、重点、关键工点的引进咨询服务。第2阶段是内部消化性质的咨询服务，同时自身咨询服务队伍人员不断培育，工程建设咨询服务项目不断完善。第3阶段是走出去为兄