防止人为差错细化工作措施

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1、防止人为差错细化工作措施车间文化2010-02-1323:54:57阅读60评论0  字号：大中小 订阅 一、正确安装部件1、应得到准确、有效的工作单卡及相关资料（包括AMM章节号、IPC件号、图号）。2、应指定专人为项目负责人，并明确责任。3、工作者在工作前应了解、熟悉拆装程序（包括工具设备的使用，所有警告、注意事项）、确认安装件的适用性。4、工作过程中应严格按九字要求执行，对施工步骤该签字的签字，该标记的作好标记。5、应严格按工作单卡或AMM要求进行功能验证测试工作。6、应按规定详细地完成维修记

2、录的签署。7、对可能造成安装位置容易混淆的部件、管路等因事先做好编号、标识等措施，以便安装时核对。8、对于紧固件安装的位置要参考IPC。9、施工和准备过程中发生任何疑问应及时与相关工程师进行沟通，彻底搞清疑问，杜绝盲目施工。10、安装前确认部件与飞机接口正常。11、安装时必须使用正确的工具（特别是计量工具）。12、维修工作中，落实必检和互检的工作要求。13、合理安排人员休息，防止疲劳作业。二、安装正确的零件1、应得到准确、有效的资料（包括IPC件号、图号）。2、从有效的资料中得到有效的件号，并确认与

3、飞机实际所拆换部件的对应关系。3、要确认上下件正确，防止应拆下件被错误的装上飞机，避免错装漏装。4、领用航材时维修人员和航材库房值班人员要确认所领航材无超期。5、对于没有标记的部件如管子等，要作好上下件标记。6、对于紧固件安装的位置要参考IPC。7、不允许私藏航材现象发生，所有的航材应按规定返回库房或报废。8、确认领出件无超期等问题（针对时控件）。9、安装前确认领出件无损坏（包括插头、插座等）。10、对于按照IPC领出件有疑问时，必须及时与维修管理部取得联系，以确认IPC提供牌号的有效性。三、正确实

4、施线路维修工作1、工作前维修人员应确认进行过相关导线修理、标准施工工艺的专项培训或具备同等工作能力。2、工作前维修人员应确认所需的工具、设备及相关的技术资料已到位。3、针对比较复杂的导线维修工作，在工作前，对原有导线的走向等状况进行拍照、做标识，以便维修人员核查。4、对于导线安装的固定卡子的位置要进行标记，防止装错。5、进行导线修理工作时不能带电操作。6、导线安装完成后要确认导线及固定卡子及飞机机身或部件之间无摩擦、无松动（或紧固件之间的间隙）。7、对于高温区域，导线安装距离要符合规范。8、修理导线

5、时所用的材料（导线、插钉、插座、插头）要符合线路手册规范。9、导线修理完成后要按照手册要求进行测试（包括导电性、绝缘性）。10、对于无线电信号电缆要严格按照手册进行施工。11、在整个工作完成后要进行系统功能测试。12、认真作好维修记录。四、防止工具等物件丢失在飞机上1、严格执行工具“三清点”制度。2、维修人员在未完成工具设备清点前不能放行飞机。3、杜绝工具在班组之间交接。4、维修人员在完成清点工作之后将清点情况报告整机放行人员。5、人离开工作现场必须锁工具箱。6、在重大工作时，项目负责人指定专人负责

6、工具清点，一般工作谁使用谁清点。7、维修工作结束后维修人员对维修区域进行清理，避免外来物遗漏在飞机上。8、维修工作中严格控制携带个人物品，维修人员在工作中对于个人物品必须放在有纽扣的口袋中，避免非受控物品无意丢失在飞机上。9、维修工作中，对于临时使用的不在工具清单中的物品同样需临时做好使用记录。10、对于工作中的使用设备，使用结束后要做清理，防止接头、顶头、充气导管等遗留在飞机上。11、维修工作期间，禁止直接将工具放在轮舱、发动机舱、操纵舵面等区域内，必须使用工具箱或储物盒存放。五、认真做好润滑勤务

7、工作1、严格按工作单卡上配有注油点的图示进行逐点注油并标识，不遗漏一个注油点。2、掌握润滑技巧，充分了解工作流程，明确润滑不到位和充分润滑的区别，对每个注油点都要保证充分润滑。3、对于无法注入的注油点要进行维修。4、使用规定的油脂，选用合适的工具和接近梯子等。5、定检维修工作时要求1人看图和记录已完成的注油点，其他人实施注油工作。六、确保整流罩和接近面板等固定完好1、严格落实维修工作后的绕机检查要求。2、严格按照九字要求进行工作。3、要严格按照手册要求安装紧固件（包括合适的螺杆、螺帽以及准确的力矩）

8、。4、对于因工作中断须临时关闭的面扳要做明显的标识（如采用红飘带提醒等）并作好交接。5、工作结束后要采用合适的方法（如敲击等）进行验证。6、放行人员要承担飞机离港前的检查责任。7、对于发动机包皮（包括反推包皮）要进行复查。8、航线维修和定检维修工作中，检查各个整流罩和接近面板的紧固件的安装情况，对于紧固件的缺陷及时修复或按照AMM手册的要求办理NRC控制。七、确保燃/滑油口盖或面板盖好1、加强离港前的绕机检查。2、在维修工作中要做到谁打开谁关闭。3、放行人员要承担飞机