路面工程施工方案

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1、路面工程施工方案本工程为路面工程的一个分部，桩号为K****+000~K****+000，(一)天然砂砾底基层1、施工方法采用机械化施工，平行流水化作业施工。1.1施工工艺和技术措施1.1.1材料要求：材料的颗粒组成及其有关要求要符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的相关规定。1.1.2施工规定：1.1.2.1颗粒级配要好，符合规定；1.1.2.2塑性指数必须符合规定；1.1.2.3摊铺后的砂砾没有明显粗细颗粒离析的现象；1.1.2.4在最佳含水量时进行碾压，直到要求的密实度。1.3施工过程1.3.1准备工作：准备下承层

2、、检查平整度、密实度、弯沉值，对不合格处、软弱地点及低洼、坑洞处采取措施进行处理，使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。恢复中线，进行水平测量，直线段每15—20m、平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。计算材料用量，根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度分别计算各段需要的干集料数量，并计算每车料的堆放距离。1.3.218运输和摊铺集料：用汽车运输，由远到近卸料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。用人工配合平地机均匀摊铺，表面力求平

3、整，有规定路拱。同时摊铺路肩用料。并检验松铺厚度，进行找平。1.3.3整平和整型：摊铺后的砂砾要无明显的粗细颗粒离析。用洒水车洒足所需水份，使含水量均匀，并超过最佳含水量1%左右。用平地机整平、整型，用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再整平整型，最后成型。整型过程中，禁止通行任何车辆。1.3.4压实：整平后随即用压路机压实，压实方向顺铺设方向由两侧路肩向路中心，超高段由内侧路肩向外侧路肩进行，碾压使用重型振动压路机，本着先轻后重、先慢后快的原则进行，碾压时后轮重叠1/2轮宽，并超过两施工段接缝处。碾压6—8遍，直至表面没有明显轮迹

4、，达到要求的密实度。路面的两侧，应多压2～3遍，严禁压路机在已完成或正碾压路段调头和急刹车。1.3.5搭接头与纵缝处理：两作业段的衔接处，应搭接碾压。第一段碾压后，留5～8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，与第二段一起碾压。纵缝应避免，不能避免时应对接，并必须保持平整密合。(二)水泥稳定砂砾基层：本合同段路面工程均设水泥稳定砂砾基层，厚20~30cm，配置振动压路机按设计厚度填筑。5%水泥稳定砂砾基层用摊铺机铺筑，采用非接触式平衡梁进行标高及横坡度的控制。2.1下承层准备182.1.1对下承层的标高、平整度、压实度、横坡度等进

5、行检测。2.1.2清理下承层上的杂物及污染，使其表面洁净。2.1.3洒水车洒水，使下承层湿润。2.2测量放样：放出基层的边线。2.3拌和2.3.1采用连续式稳定粒料拌和设备进行集中拌和。2.3.2正式生产前进行稳定粒料拌和设备的调试，使其生产出的混合料级配符合生产配合比的级配要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。2.3.3拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量。2.3.4控制集料的含水量，采取电子计量装置控制加水量，确保拌和出的混合料含水量比最佳含水量大1个百分点，以补偿摊铺及碾压过程中水分的损失。2.

6、3.5采取措施保持水电的正常使用，注意环境保护，防止严重污染环境。2.3.6配料要准确，拌合的混合料均匀，无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过招标文件的技术规范要求。2.3.7做好防雨及安全生产工作。2.4混合料的运输运输混合料的车辆要均匀在铺筑层上通过，速度要缓，控制在30km/h以内，减少不均匀碾压或车辙。18运输车辆须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离析，拌合好的混合料应尽快摊铺，超过水泥初凝时间的混合料予以废弃。2.5摊铺和整型水泥稳定砂砾基层的摊铺采用摊铺机（最大摊铺宽度为12米），通过调整熨平板的

7、宽度来实现小幅宽度的摊铺。摊铺时按试验路段的松铺厚度及施工工艺进行。摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量的0.5—1.0%，以补偿摊铺及碾压中的水份损失。摊铺机后面应配专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝的铲除，并用新拌混合料填补。2.6碾压水泥稳定砂砾基层采用试验段的碾压方法进行碾压，采用重型振动压路机碾压。先静压1-2遍，再振动碾压。2.6.1混合料经整平和整型后立即在全宽范围内碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。、2.6.

8、2先用轻型光轮压路机由边向中静压一遍，其速度一般为1.5-2.0km/h。2.6.3再用重型压路机振压,后轮重叠1/2宽,碾压速度为2.5-3.0km/h。182.6.4最后用轻型压路机进行终