汽车冷却系统计算书示例

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1、经济型轿车冷却系计算报告目录一、概述11.1冷却系统的任务：11.2组成：11.3冷却系统概述：1二、冷却系统设计的参数22.1汽车参数22.2发动机水套散热量Q水22.3散热器的最大散热能力Qmax32.4沸腾风温32.5散热器设计工况和校核工况32.6系统压力3三、冷却系统的设计计算33.1散热器的设计计算33.1.1散热器芯子正面面积Ff33.1.2散热面积S43.1.3校核43.2风扇参数设计53.2.1风扇风量的确定53.2.1风扇外径D25参考文献6一、概述1.1冷却系统的任务：冷却系统通过对发动机进行强制冷却，保证发动

2、机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的动力性、经济性及可靠性。1.2组成：散热器、进水管、出水管、膨胀水箱、风扇、除水管、放水开关、电子风扇及其上述各零部件的辅件。1.3冷却系统概述：冷却系统通过对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的动力性、经济性及可靠性。本车底盘发动机冷却方式为闭式强制水冷系统。-6-该车为高级轿车，行驶路面状态较好，散热器承受的振动应力相对小一些，灰尘较少。因此本系统中散热器采用封闭直流强制循环管带式散热器提高散热能力，材料采用铝制减轻重量，设置膨胀水箱用来增加

3、除气能力，散热器盖选用两挡旋开式以确保适当的系统压力。在本系统中散热器的上下部均设置两个橡胶减振垫用螺栓固定,以消除来自地面的振动和车架的扭曲变形等影响。连接发动机和散热器之间的管路采用了橡胶管的方式可抵消发动机与车架之间的相对位移。本系统采用薄片型轴流吸风式电子风扇，由电机驱动风扇；由于电驱动风扇装在护风罩上，故其间隙为2mm左右。电动风扇采用两级调速，在冷却液温度低时，低速转动；而在冷却液温度高时温控开关接通，使风扇高速转动，提高经济性，降低噪声的优点。一、冷却系统设计的参数2.1汽车参数发动机排量：2.4L发动机气缸数：4额定

4、功率：101.6/5500（kw/rpm）最大扭矩：204.8N·m（2500rpm）发动机对冷却系统的要求：发动机最高工作温度≤118℃，正常工作温度为88～90℃；以上为本次设计轿车的部分参数，作为冷却系统设计计算的基础参数。2.2发动机水套散热量Q水依据《汽车设计手册》提供公式Q水=Q比•Nemax发动机为顶置气门汽油机，Q比选择3300KJ/(Kw·h)Nemax------发动机最大功率，101.6Kw发动机水套散热量Q水=3300×101.6=335280KJ/h-6-2.3散热器的最大散热能力Qmax依据《汽车设计手册

5、》提供公式Qmax=（1.1-1.25）Q水该车为轿车，根据使用经验系数取下限1.1。发动机散热器最大散热量：Qmax=1.1×335280=368808KJ/h2.4沸腾风温选择标准型冷却系，沸腾风温40℃2.5散热器设计工况和校核工况设计工况点为额定工况，校核点选在最大扭转工况。2.6系统压力由于该车使用条件较好，因此选择较高的系统压力，确定为90kPa。一、冷却系统的设计计算3.1散热器的设计计算3.1.1散热器芯子正面面积Ffa)依据《汽车设计手册》提供公式Ff≥0.1+0.032Vn发动机散热器正面面积Ff≥0.1+0.0

6、32X2.4=0.177m2b)依据《汽车设计手册》提供公式Ff=（0.0027-0.0034）Nemax由于Nemax=101.6Kw，取系数为0.0027。发动机散热器正面面积Ff=0.0027X101.6=0.2743m2从上述两次计算求出的Ff应不小于0.164m2～0.274m2-6-。为此在总布置允许的空间尺寸范围，按部颁标准JB2291-78,选择芯宽和芯高如下：芯宽713mm，芯高395mm。根据车型选择芯厚为18mm。3.1.2散热面积S散热面积S为管带的散热面积与散热片面积之和。依据《汽车设计手册》提供公式

7、S=S比·Nemax轿车S比为0.07m2/Kw发动机散热器散热面积S=0.07×101.6=7.11m23.1.3校核利用现有工艺装备，采用波高为7.5mm，波距为2.5mm，宽为18mm的散热带和1.8mmX14mm的冷却水管，以实现系列化生产。散热带数n=（713-7）/（7.5+1.8）=706/9.3=75.9取n＝77条，冷却水管在芯宽方向排列76，实际芯宽：W=77×7.5+1.8X76=714.3mm实际芯子正面面积：Ff=714.3×395=267862.5mm2≈0.282m2实际芯子正面面积大于设计要求的0.2

8、74m2，符合要求因此规定：散热带波高为7.5mm，节距为2.5mm。冷却水管为1.8mm×14mm；采用单排布置，冷却水管壁厚为0.3mm。散热带与主片留有3mm的间距。散热带的波峰数为：395/2.5=158确定波峰数158个，散