差压变送器安装应注意的问题

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1、变送器安装应注意的问题1、除氧器液位不准问题的处理除氧器液位用的是差压变送器来测量的，前期静态下水位测量是正常的，带系统运行就测量不准了，比真实的高出200毫米，查看量程设置一切正常，毫无疑问，管路和阀门有问题。问题处理：查看接头，正压侧的接头漏气，三个差压变送器的一次门和二次门的阀门盘根安装的都很松，有漏水漏汽现象，把阀阀门盘根松掉后，在盘根上缠点生料带，重新安装上，把变送器投上，水位正常。2、凝泵入口滤网差压开关信号频繁误发缺陷现象：#1机A凝结水泵入口滤网差压开关在凝泵不运行状态下差压大信号频繁误发分析原因：

2、a.首先怀疑差压开关定值有误，拆回开关复检，确认其动作值为0.03MPa，与设计院给予的定值相吻合，排除该缺陷可能。b.怀疑滤网内积存杂物，因此存在差压，在清洗滤网后信号误发现象依然存在，因此排除滤网存在实际差压的可能。c.怀疑差压开关正负压侧取样位置不合理，造成差压大信号误发，对照设计院图纸和设备就地实际安装位置比较，发现该差压开关正负压侧取样位置如下图所示：　　经过分析，实际负压侧取样点在入口滤网后，正压侧取样点在凝泵入口手动门之前，而该手动门则只在凝泵准备运行时才打开，在凝泵停止运行时长期处于关闭状态。因此，

3、在手动门关闭状态中，差压开关的负压侧处于静压状态，正压侧由于凝汽器热井水位高度的影响，导致正负压侧存在大于开关动作定值0.03MPa的差压，造成滤网差压开关动作，发出差压大信号。处理方案：将差压开关正、负压侧取样位置取在滤网两端法兰内侧为宜。3、变送器的安装3.1：对于系统所要引压测量压力比较小时应考虑变送器的安装高度是否满足介质测量需要，造成的附加误差能否得到修正。（如循环水泵出口压力、汽轮机润滑油压力。凝结水泵入口滤网差压变送器安装位置：由于压差较小，此处的变送器安装位置应选择在低于取样点的位置，使变送器直接承

4、压；高于取样点位置安装的变速送器会因管路向上的坡度造成压力损失，造成测量失准。汽轮机、汽动给水泵汽封蒸汽系统压力变送器安装位置的选择：汽封蒸汽母管绝对压力变送器常规应安装在低于取样点的位置，变送器正常工作压力介于0～40KPa，对于取压管路内蒸汽凝结水所产生的静压应予以测量计算，对变送器加以修正。由于汽封蒸汽母管分支管路与凝汽器相连，在启、停机过程中，安装在低处的变送器管路内凝结水可避免真空压力对变送器产生影响；对于变送器安装在高于取样点位置安装方式不利因素的分析，一是取样管路内无凝结水，高于200℃的汽封蒸汽温度

5、直接作用于变送器膜盒，容易对仪表产生损害。二是在开机过程中凝汽器产生的负压高于正压，易造成运行人员无法监测的现象。而对于汽封加热器压力变送器的安装位置则应选择在高于取样点的位置，且管路的安装坡度应符合规程要求。在启机过程中，汽封加热器内经历从微负压到微正压的过程，高于取样点的位置便于管路排除凝结水，避免造成因积水无法测量的现象。注意引压管路对小压力管路敷设长度和经过弯头数量要加以控制，做到现场施工工艺与表计能准确、灵敏测量兼顾。（如轴封供气压力管路过长，弯头过多，不能即时反映系统压力，对压力传递造成时滞）3.2：真

6、空压力变送器取压管路的水平敷设段对取压测量处一定要有个向上的斜坡，根据规程倾角应为15度，真空压力变送器安装位置不可低于取压测量点处，防止凝结水在管路内的积聚，影响压力的正确传递。（如小机的排汽压力变送器安装位置低于取压测量处，会造成对真空压力的非正确检测）3.3：同型号同量程的变送器装到变送器固定支架前一定要按照变送器位号与所对应的引压管路名称相对应，不可混装。（压力变送器混装，给调试和后期设备辨认人为造成难度）4、在一个工程机组中，调试过程中相继都能遇到各系统上的技术难题，其中包括对凝汽器水位差压变送器的调试。

7、人员对凝汽器水位进行调试的过程中，发现在设计方案中都存同一个问题，在同一取样管上设计了两台差压变送器来显示凝汽器水位，这样的设计导致了两台变送器的零点差压不一致，从而影响了水位的正常显示。在无法改变就地设备的情况下经过多次调试试验，反复测量变送器和就地磁翻板及电接点水位计零点相差距离，最终确定了三者之间的误差标准都不一样，为了不让同样的问题再次存在，在安装时建议不要把两台差压变送器取在同一取样管上，主要是差压小问题明显。　　主给水流量喷嘴取样插座的联接在主给水流量的施工过程中，出现了这样一个问题，主给水的取样是厂家

8、留好的，就是常规的正、负压侧各有三个取样插座，每个取样插座之间呈120°夹角，常规我们就取管道下方的两个取样，因为水的取样不从管道的正上方取，仪表管的连接有两种情况：一种就是其中一对取样对应一台流量变送器，另一个取样引出来分成两条线，分别连接两台变送器。这种连接方式出现的结果就是投运后只有一个流量是准的，另外两个流量偏小。另一种连接方法就是先把下面的两个取样