水泥稳定基层施工与质量控制

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1、水泥稳定基层施工与质量控制1、李茂壮2、程飞烟台市莱山公路管理局邮编：264003摘要：目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路等级，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。关键词：水泥稳定基层特性质量控制问题0引言目前我国经济高速发展，为了适应新形势的需求，针对车辆交通量大、吨位大的问题，公路建设部门在积极采取措施，提高公路等级，推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。1水泥稳定基层的特性1.1强度高：在基层混

2、合料灰剂量不超过6%的情况下，强度能达到6MPa以上。1.2水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀。它有水泥混凝土的一些性质。1.3易操作：基层混合料易生产，拌和容易。灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况随时可以调整。1.4抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久。1.5远期成本底：使用寿命长，相应较少了建设成本。1.6半刚性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。2施工中的质量控制2.1材料选择：水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，所用材料必须要到达设计要求。如碎砾石的粒径压碎值等，材料

3、配比后必须在级配范围之内。2.2材料堆放：各种材料分别堆放，不得混杂、积水。2.3水泥稳定基层混合料的生产：根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比拌和站配制混合料，灰剂量、含水量、级配都要符合设计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响，混合料各种指标偏离设计值；混合料含水量或大或小，灰剂量或大或小，通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计值内。2.4控制混合料含水量：在高温30天气情况下，混合料堆放一小时，含水量平均损失0.5%；而摊铺后停放一小时，表面3cm能损失含水量2%左右。这样，拌和站从出料

4、含水量5%，到摊铺碾压前，混合料含水量平均损失1%左右。考虑到从出料到碾压，混合料含水量损失1%，应控制出料含水量大于最佳含水量5%，为6%。2.5水泥稳定基层混合料的运输：长距离运输，混合料含水量容易损失，产生离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差，确需长距离运输，应通过试验，采取措施，保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。2.6水泥稳定基层混合料的摊铺：混合料从出拌和站到摊铺地点，应尽量用最短的时间，及时摊铺，在水泥的终凝时间内，完成拌和、运输、摊铺、碾压、整平等。不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。2.7施工过程中的碾压要到位：

5、碾压遵循先轻后重、由低位到高位、由边到中的原则，碾压时应控制混合料的含水量处于最佳值。先用180型单钢轮压路机及时并连续地在全宽范围内进行一遍初压（静压），碾压均与路中心线平行，直线段由边到中、超高段由内侧到外侧依次连续均匀地进行碾压，相邻碾压轮迹重叠1/3轮宽。然后用220型重型振动压路机继续碾压，并检测压实度，直到全宽范围都均匀地达到规范的压实要求为止，一般碾压8~12遍。最后用180型压路机进行光面，以确保路面的平整度及消除轮迹。另外，当实际含水量接近最佳含水量，碾压时容易出现“弹簧”；当实际含水量小于最佳含水量时，压实度就会达

6、不到要求。所以，在施工中气温也是很重要的影响因素，要现场及时检测，为了给压实提供质量保证，自检组紧跟工作组后面，对形成的路面基层及时检测，包括厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等，需要调整时，立即通知工地负责人进行调整。压实后的基层表面应达到平整、无轮迹和隆起现象。压实度达到98%以上，使其满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。碾压结束后按照路面基层施工技术规范的要求进行接头处理。3施工前测量测量放样是保证施工质量的关健，本工程项目在具体施工时，每个摊铺队必须配制一个测量组，以保证施工放样

7、及时，平面位置、标高随时得到控制。放样时，首先是在已铺筑的底基层恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段加密至5m一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩；然后进行水平测量，在两侧指示桩上方根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线。导线采用直径3mm钢丝，用紧线器强紧，张紧力不小于600N，架设长度不大于200m，并用白灰设置方向导线，应在每次摊铺前和摊铺过程中对导线和指导庄进行复核测量，确保施工的准确性。4水泥稳定基层的质量事故成因及解决办法在工程建设方面，常见的水泥稳定基层易出现四个质量问题：（1）平整度差；（2

8、）厚度不够；（3）压实度不够；（4）强度不够。如何消除这些质量问题，要搞清它们的形成原因。4.1平整度差，是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化，再一个就是摊铺机履带轮下有垫物，这几个原因导致混合料压实度系数不一