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1、浅谈混凝土路面施工与体会张宝本人于2011年6月15日至2011年10月31日期间，在长丰公路养护有限责任公司造埠路改造工程二标项目部。工作的主要内容是混凝土路面的施工。使我对学习的专业理论知识有了更深一步的理解，对于施工现场的管理与实际操作也有了更深的了解。下面就结合本项目谈一下自己的一些体会与认识。1工程概述造埠路为长丰东南部地区重要公路，属X017的一部分，起于造甲街道连接X006合庞路，经凤楼至埠里，接青杨公路，全长8.344Km为沥青路面，二标段为K4+000—K8+344，老路病害主要表现为坑槽、沉陷、平整度差等，部分路段存在急弯，视距不良情况。为提高车辆行驶安全性与舒适性，提高
2、道路服务水平，改善合肥北部地区路网条件，结合公路实际情况，本次对该段进行加宽改造设计。道路设计为18cm厚二灰碎石基层，24cm厚水泥混凝土面板，采用无筋、短板、少胀缝形式。面板等厚式抗折强度5.0MPa呈矩形，接缝有纵向施工缝，横向胀缝，缩缝和施工缝4种形式。2施工方法2.1基层施工采用二灰碎石基层，用750L强制式拌和机搅拌基层混合料，达到搅拌均匀的效果，运至现场进行摊铺，摊铺为摊铺机摊铺，人工配合整平。摊铺系数取值1.4，带线找平后，采用17T振动压路机进行碾压，21T静压进行收光。效果良好。主要施工程序如下图表一所示：图表一2.2面层施工2.2.1材料与配合比(1)水泥:选用海螺PO
3、42.5水泥。(2)砂:选用级别良好六安河砂。(3)碎石:选用定远级配良好符合规格的碎石。(4)混凝土配合比：通过试验确定混凝土每立方配比为水泥：砂：碎石：水=350Kg：615Kg：1300Kg：154Kg2.2.2施工程序和操作要点（1）程序框架图：（2）操作要点⑴检查基层:根据施工规范要求,对基层施工质量,全面检查验收。要求密实度95%以上,纵向高度±1.0cm,平整度≤1.0cm,弯沉值按2.5m来回各测一点,平均弯沉值为0.571mm。密实度用灌砂法测定,每200m一个点,平均值96.2%。⑵清扫放样:清除基层表面的泥土杂物,并放出路面中心线,边线及胀缝的位置和高程。⑶安装模板及钢
4、筋:模板采用钢模板。模板外侧加三角撑,保证振捣时不变形,不移动,不下沉。用水准仪测量标高。模板内侧涂薄层脱模剂。以利拆模。禁止用废机油作为脱模剂。模板底面与基层间的空隙用水泥砂浆堵塞以免振捣时模板下沉或漏浆。水泥混凝土在凝结硬化过程中,将产生一定的收缩变形,而硬化的混凝土面板由于气温升降也将引起膨胀与收缩。因此应按设计要求,细心设置好纵向施工缝,横向胀缝,缩缝和施工缝,钢筋应水平摆布与接缝垂直,位置正确,钢筋安放,应作为隐蔽工程对待,认真的填好记录。模板安装后,要经过仔细检查,允许高差偏差±2mm。⑷拌、运、摊混凝土搅拌:按配比试验结果配料。用电子秤计量,强制式750机搅拌2min。以混合料
5、搅拌和均匀。为避免第一盘混凝土被鼓壁吸收而影响质量,在正式拌和前,先拌少量水泥砂浆(水泥:砂浆1:2)。运输:采用自卸汽车运输,在运输过程中严格控制行车平稳,防止混凝土分层离析。混凝土必须在初凝前(施工气温20-30℃,允许最长时间60-45min)运至摊铺地点,并有足够的摊铺,振捣和抹平时间,如不能在初凝前完成这些工序应掺加缓凝剂。摊铺:摊铺前,先检查基层,如表面太干燥时,可洒水湿润,雨后过湿或积水不能摊铺。摊铺时,应设专人检查运来的混凝土质量。如发现分层离析现象,应人工拌和予以补救。采用一次摊铺法,虚铺厚约略高于模板2-3cm严禁抛掷和耧耙,严禁随意加水。⑸现场取样:为检查混凝土的质量,
6、每天制作三组试块供7d及28d,检查抗折强度。⑹振捣:是保证水泥混凝土路面质量的关键之一,应掌握先重后轻原则,及时振捣。先用插入式振捣器振捣,按30cm间距以梅花形普遍斜振一遍,板边、板角应特别振实。有钢筋部位,振捣要仔细,防止钢筋变位。然后用平板振捣器振捣三遍。平板振捣的顺序是先沿板的四周振一遍,再横向振一遍,后纵向振一遍,振捣器慢慢移动,行与行之间重叠10—20cm。平板振捣器在每一位置振捣的持续时间以混凝土停止下沉,不再冒大量气泡并出现水泥浆为准,一般不少于15s,亦不宜过振。振捣时辅以人工找平,注意掌握其面层的平整,并专人检查模板,防止变形。⑺整平、抹面:振捣器和四辊轴初步整平提浆后
7、,继续用滚筒滚平,使表面砂浆均匀。为提高路面平整度,滚筒宜采用“斜拉”方法。抹面采用抹光机配合人工抹面的方法,先用机器抹面。然后人工用木抹找平,后用铁抹抹平,严禁用纯砂砂浆填补,严禁在表面洒水、撒水泥粉。要求达到平整、密实、微粗、无抹痕、不露砂、无气泡、无龟裂。⑻压纹:使表面有一定粗糙度,是保证行车安全的重要措施之一。用自动的简易压槽机手工操作,向横坡方向进行。纹形断面为矩形,槽宽5mm,间隔15mm。在时间
