韶山4改电力机车受电弓,dk-1型制动机以及电-空联锁时的故障分析、判断

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2、1YV（2YV）电空阀故障或接线断；（5）升弓风缸膜板破损或传动杆脱落，或升弓弹簧断；（6）52#调压阀无调整压力或风压过低，或143#（144#）塞门在关闭位；（7）升管系泄漏较大；2、判断：（1）换弓能升起，故障为原因④⑤项；（2）如无效，故障为原因①②③⑥⑦项3、处理：（1）换弓升起正常，可维持运行回段报活；（2）无效，确认受电弓控制电源开关615QA应在闭合位，如为401SK、570QS接点不良，可短接应急处理维持运行；（3）如287YV故障，顶死电空阀维持运行回段报活；（4）如高压室门联锁柱塞犯卡，可用螺丝刀伸进其尾端小孔拨动几下即

3、可；（5）若总风空气压力正常，可将52#调压阀尽量调高，确认140#塞门应在打开位；（6）若为总风压力过低，应起动辅助空压机打风升弓；（7）如升管系裂漏，应查出处所，可将1YV（或2YV）升弓电空阀塞门关闭，在1YV（或2YV）电空阀出风管选择合适的管子拆卸，进行更换即可维持运行回段报活；（二）受电弓故障降不下（不造成接地）的处1、故障原因：（1）402SK（403SK）琴键开关触点烧结或犯（2）1YV（2YV）电空阀犯卡或排风口堵；（3）受电弓机械故障；2、判断：（1）确认1YV（2YV）电空阀无电，故障为原因②项（2）升、降另一端受电弓正

4、常，故障为原因①③项；3、处理：（1）用检点锤轻敲1YV（2YV）电空阀阀体振动或清扫排风口即可；（2）如1YV（2YV）电空阀不释放，应将143#（144#）塞门在关闭，卸下出风管接头螺母排风降弓，换弓维持运行回段报活；（3）若为传动系统故障，无异状时可维持回段报修。遇特殊情况需要降弓时应立即停车，按规定办理好停电手续，上车顶处理，再请求运行回段报活；电-空联锁时的故障分析、判断及处理（一）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区现象：均衡风缸无初制动减压。1、故障原因：（1）电空联锁转换开关465QS不良或在断开位；（2）空电联合转换开关4

5、66QS不良或不在“0”位；（3）452KA中间继电器电路中530KT常开、91KM常开、453KA常闭不良或415线接点不良；（4）452KA中间继电器本身故障。2、判断：（1）如254YV排风1电空阀能得电为453KA常闭不良或452KA中间继电器本身故障；（2）如有空电联合制动作用为466QS不在“0”位；3、处理：对应处理，无效时维持运行。（二）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区现象：均衡风缸减压正常，但其压力不能自动恢复1、故障原因：（1）453KA中间继电器故障；（2）454KT时间继电器故障。2、判断：若453KA线圈电源线

6、（866）有电为1项，反之为2项；3、处理：拆检相应继电器，运行中可将465QS断开维持运行；（三）电-空联锁时现象：使用电制动出现往复初制动减压1、故障原因：（1）风速继电器或其中间继电器不良，造成530KT吸合不稳定；（2）454KT时间继电器故障。2、判断：如伴随有“预备”灯亮为1项反之为2项。3、处理：（1）1项确认风机工作正常后可将相应风速故障开关置故障位或顶死530KT维持运行；（2）2项处理不好时断开465QS维持运行。（四）电-空联锁时，调速手轮离开零位置制动区现象：均衡风缸减压不止。1、故障原因：（1）大闸836线接点不良；

7、（2）455KA常闭或452KA常开不良；（3）压力开关209SA下接点不良。2、判断：换端正常为1项原因，反之为2、3项。3、处理：检查处理上述各处所，运行中可将465QS断开即可。　DK-1型制动机紧急制动位现象分布及原因剖析大闸置紧急制动位——正常时，列车管压力3秒内降为零，均缸压力跟随降为零，闸缸压力5秒内上升到450Kpa，不断撒沙。（1）现象；大闸置紧急制动位，列车管压力3秒内降为零，均缸压力不降原因；a；259不得电——重联位放风，列车管压力下降，均缸压力不降，重联位有初制动。b；255犯卡——运转位三针一致。c；258犯卡——

8、常用制动不减压，转空气位操纵不减压。d；253不得电——紧急制动位，列车管压力降至250Kpa-300Kpa时突升与均缸压力一致后在缓慢降零。e；258卡在中间位—