韶山4改电力机车受电弓,dk-1型制动机以及电-空联锁时的故障分析、判断

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2、1YV(2YV)电空阀故障或接线断;(5)升弓风缸膜板破损或传动杆脱落,或升弓弹簧断;(6)52#调压阀无调整压力或风压过低,或143#(144#)塞门在关闭位;(7)升管系泄漏较大;2、判断:(1)换弓能升起,故障为原因④⑤项;(2)如无效,故障为原因①②③⑥⑦项3、处理:(1)换弓升起正常,可维持运行回段报活;(2)无效,确认受电弓控制电源开关615QA应在闭合位,如为401SK、570QS接点不良,可短接应急处理维持运行;(3)如287YV故障,顶死电空阀维持运行回段报活;(4)如高压室门联锁柱塞犯卡,可用螺丝刀伸进其尾端小孔拨动几下即

3、可;(5)若总风空气压力正常,可将52#调压阀尽量调高,确认140#塞门应在打开位;(6)若为总风压力过低,应起动辅助空压机打风升弓;(7)如升管系裂漏,应查出处所,可将1YV(或2YV)升弓电空阀塞门关闭,在1YV(或2YV)电空阀出风管选择合适的管子拆卸,进行更换即可维持运行回段报活;(二)受电弓故障降不下(不造成接地)的处1、故障原因:(1)402SK(403SK)琴键开关触点烧结或犯(2)1YV(2YV)电空阀犯卡或排风口堵;(3)受电弓机械故障;2、判断:(1)确认1YV(2YV)电空阀无电,故障为原因②项(2)升、降另一端受电弓正

4、常,故障为原因①③项;3、处理:(1)用检点锤轻敲1YV(2YV)电空阀阀体振动或清扫排风口即可;(2)如1YV(2YV)电空阀不释放,应将143#(144#)塞门在关闭,卸下出风管接头螺母排风降弓,换弓维持运行回段报活;(3)若为传动系统故障,无异状时可维持回段报修。遇特殊情况需要降弓时应立即停车,按规定办理好停电手续,上车顶处理,再请求运行回段报活;电-空联锁时的故障分析、判断及处理(一)电-空联锁时,调速手轮离开零位置制动区现象:均衡风缸无初制动减压。1、故障原因:(1)电空联锁转换开关465QS不良或在断开位;(2)空电联合转换开关4

5、66QS不良或不在“0”位;(3)452KA中间继电器电路中530KT常开、91KM常开、453KA常闭不良或415线接点不良;(4)452KA中间继电器本身故障。2、判断:(1)如254YV排风1电空阀能得电为453KA常闭不良或452KA中间继电器本身故障;(2)如有空电联合制动作用为466QS不在“0”位;3、处理:对应处理,无效时维持运行。(二)电-空联锁时,调速手轮离开零位置制动区现象:均衡风缸减压正常,但其压力不能自动恢复1、故障原因:(1)453KA中间继电器故障;(2)454KT时间继电器故障。2、判断:若453KA线圈电源线

6、(866)有电为1项,反之为2项;3、处理:拆检相应继电器,运行中可将465QS断开维持运行;(三)电-空联锁时现象:使用电制动出现往复初制动减压1、故障原因:(1)风速继电器或其中间继电器不良,造成530KT吸合不稳定;(2)454KT时间继电器故障。2、判断:如伴随有“预备”灯亮为1项反之为2项。3、处理:(1)1项确认风机工作正常后可将相应风速故障开关置故障位或顶死530KT维持运行;(2)2项处理不好时断开465QS维持运行。(四)电-空联锁时,调速手轮离开零位置制动区现象:均衡风缸减压不止。1、故障原因:(1)大闸836线接点不良;

7、(2)455KA常闭或452KA常开不良;(3)压力开关209SA下接点不良。2、判断:换端正常为1项原因,反之为2、3项。3、处理:检查处理上述各处所,运行中可将465QS断开即可。 DK-1型制动机紧急制动位现象分布及原因剖析大闸置紧急制动位——正常时,列车管压力3秒内降为零,均缸压力跟随降为零,闸缸压力5秒内上升到450Kpa,不断撒沙。(1)现象;大闸置紧急制动位,列车管压力3秒内降为零,均缸压力不降原因;a;259不得电——重联位放风,列车管压力下降,均缸压力不降,重联位有初制动。b;255犯卡——运转位三针一致。c;258犯卡——

8、常用制动不减压,转空气位操纵不减压。d;253不得电——紧急制动位,列车管压力降至250Kpa-300Kpa时突升与均缸压力一致后在缓慢降零。e;258卡在中间位—

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