检修车间仪表组应知应会复习题

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1、检修车间仪表组应知应会复习题二、选择题（每空1分共10分）1.仪表根据测量对象可分为（A.C.D）。A.电流表B.压力表C.功率表D.电度表2.按仪表的准确度分为（B.C.D）。A.6.0B.5.0C.2.5D.1.03.弹簧管压力表由（B.C）主要部件组成。A.游丝B.弹簧管C.外壳D.表盘4.横越线路或道口时要（A.B.C.D）。A.一站B.二看C.三确认D.四通过5.设备必须建立（B.C）的制度。A.领导负责制B.检修C.保养D.定人6.安全用电必须懂得（A.B）。A.用电常识B.急救知识C

2、.人工呼吸D.带电作业7.万用表由（A.B）组成。A.表头B.转换开关C.支架D.连接线8、铁路运输生产的根本任务是（C）A、完成国家计划规定的客货运量；B、完成国家规定上交的利润计划C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地；D、保证行车安全9、隐患是事故发生的（A）。A、必要条件；B、结果C、充分条件；D、充分必要条件10、“预防为主”是“安全第一”的（B）。A、重要前提；B、重要保证C、结果；D、充分条件11、ETA是（B）简称。A、决策树分析；B、事件树分析C、事故树分析；D、因果图12、站段

3、无事故天数是无（C）的连续天数。A、行车重大事故；B、行车大事故C、一般行车事故；D、险性事故13、在铁路运输安全中，问题最突出的是（D）A、货运安全；B、客运安全C、设备安全；D、行车安全14、事故是一种（B）随机偶发事件。A、不可预测；B、小概率C、可预测；D、大概率15、铁路运输安全保障系统以（A）为中枢。A、管理；B、人；C、机；D、环境16、疏忽误差又称（A）。  M2L'k6t&vA粗差B细差C中差:M+17、如果事故造成一人死亡，多人受伤，损失后果分值为（C）。A、100；B、40；

4、C、15；D、718.根据仪表测量机构的工作原理可分为（A.B.C）。A.磁电式B.电磁式C.电动式D.机械式19.检修压力表的主要工具是（B.C.D）。A.活扳手B.螺丝刀C.拔针器D.镊子20.机车车钩中心水平线距轨面高度为（C）。A.810—880毫米B.815—980毫米C.815—890毫米D.810—890毫米21、本质安全风险管理不同于传统的风险管理，其特点主要有（ABCD）A、以控制为核心B、全方位管理、全过程管理C、螺旋上升管理D、双保险、闭环式管理22、本质安全风险管理由（AB

5、D）等环节组成。A、风险识别B、风险评估C、风险预想D、风险控制23、危险源辨识的基本方法为：（BD）A、总结经验法B、工作任务分析法C、根据损失程度分类法D、事故机理分析法24、危险源辨识的依据有（ABCD）A、国内外相关法律、法规、规程、规范、条例、标准和其他要求；B、相关的事故案例、技术标准；C、本企业内部的规章制度、作业规程、操作规程、安全技术措施等相关信息；D、事故发生机理。25、危险源是可能造成（ABCD）的根源或状态。A、人员伤害；B、人员疾病；C、财产损失；D、环境破坏。26、“三

6、不动”中的正在使用中的设备不动是指（c）A、任何信号设备；B、道岔设备；C、已办理好进路或闭塞的设备；D、闭塞设备、27、我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（ABE）指标来衡量。A、无重大事故；B、无大事故C、无险性事故；D、无人员伤亡；E、事故率28、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（ABCDEF）。A、人—人；B、人—机C、人—环；E、人—机—环；E、机—机；F、环—环29、《铁路行车事故处理规则》主要内容包括（ABCD）。A、行车事故处理原则要求；B、行车事故及分类；C、行车事故

7、的统目；D、行车事故处理的方法；E、接发列车；F、调车工作组织30、安全系统工程的主要内容包括（ABC）。A、安全系统分析；B、安全系统评价；C、安全系统管理；D、风险评价；E、风险分析31、运输安全总体管理的对象（ABD）。A、人；B、环境；C、部门；D、设备32、铁路运输的产品质量特性包括（ABCD）。A安全；B准确C迅速；D经济；33、《铁路车站作业人身安全标准》中包括（ABCD）人身安全标准。A、行车作业；B、接发列车作业C、调车作业；D、扳道作业；34、我国铁路运输安全系统分析方法主要采

8、用（ABCD）。A、安全检查表法；B、排列图法；C、因果分析图法；D、事故树分析法；35、行车事故分为（ABCD）。A、重大事故；B、大事故；C、一般事故；D、险性事故；36、基础指标包括（C）。A、风险评价；B、危险性评价；C、定性指标；D、事故率；37、使用仪器仪表测量时，其测量误差一般分为(BD)。A.引用误差B.系统误差C.绝对误差D.随机误差38、电工仪表的精度一般指的是(CD)。A.绝对误差B.相对误差C.引用误差D.用仪表的绝对误差与仪表测量上限之比的百分数表示39、