放牛沟大桥钻孔桩作业指导书

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1、长吉城际铁路CJCJ-1标段放牛沟大桥钻孔桩、承台施工作业指导书编制：复核：审批：中建股份有限司长吉城际铁路第二项目部二〇〇八年四月目录1编制依据22工程概况22.1设计概况22.2技术标准22.3地形地貌32.4地质资料33总体施工方案44钻孔桩施工工艺44.1钻孔44.2钢筋笼的制作与安装84.3灌注水下砼115、承台施工工艺195．1测量放线195．2基坑开挖195．3凿除桩头、桩基检测195．4承台钢筋绑扎195．5模板安装205．6砼浇筑215．7养护、拆模225．8基坑回填236质量保证措施237安全保证措施258环境保护措施269其它26·26·中建股份有限公司

2、长吉城际铁路第二项目部1编制依据新建铁路长吉城际铁路工程放牛沟大桥施工图纸。新建铁路长吉城际铁路工程放牛沟大桥实施性施工组织设计。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》《铁路砼工程施工技术指南》《铁路砼工程施工质量验收补充标准》对施工现场详细、全面的调查后所获得的较为详实现场资料。2工程概况2.1设计概况放牛沟大桥中心里程为DK26+752.62，13-32m预应力混凝土简支箱梁，桥全长430.23m，位于直线上。桥台采用双线一字形桥台，桥墩为双线圆端形桥墩；台身及墩身下设承台,桥墩基础采用8根桩径

3、φ=1m钻孔桩，桥台基础采用10根φ=1m钻孔桩，全桥共有φ1m钻孔桩116根，桩长在27～32m之间，均为摩擦桩。承台14个，墩台14个。2.2技术标准线路等级：客运专线；正线数目：双线；限制坡度：12‰，局部困难地段不大于20‰；最小曲线半径：5500m,枢纽范围可适当降低；到发线有效长度：650m,部分450m；·26·中建股份有限公司长吉城际铁路第二项目部牵引种类：电力牵引；机车类型：动车组；最小线间距：4.6m；行车指挥方式：综合调度集中。2.3地形地貌本桥跨越一条河沟，桥位处地势平坦。2.4地质资料第四系全新统冲洪积黏土（Q4al+pl）:层厚1.4～2.1米，黑

4、褐色-黄褐色，硬塑；1第四系全新统冲洪积黏土（Q4al+pl）:层厚1.2米，黄褐色,软塑；第四系全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）:层厚1.5～8米，黑褐色-黄褐色，硬塑；1第四系全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）:层厚1.7～5.8米，黑褐色-黄褐色，软塑；第四系全新统冲洪积淤泥（Q4al+pl）:层厚5.1米，深灰色，流塑；1第四系全新统冲洪积淤泥质黏土（Q4al+pl）:层厚1.9米，灰褐色，流塑；第四系全新统冲洪积粉土（Q4al+pl）:层厚1.9～2.1米，黄褐色，饱和，中密-密实，局部为地震液化土；1第四系全新统冲洪积细砂（Q4al+pl）:层厚0.7米

5、，黄褐色，饱和，稍密；2第四系全新统冲洪积砾砂（Q4al+pl）:层厚2.8米，黄褐色，饱和，中密；3第四系全新统冲洪积细角砾土（Q4al+pl）:层厚0.6～3米，黄褐色，饱和，稍密-中密；白垩系下统砂岩与泥岩互层（K1）：全风化，层厚1.4～6.2米，灰黄色，褐黄色，局部紫红色，细粒结构，层状构造，岩心呈砂土状。·26·中建股份有限公司长吉城际铁路第二项目部1白垩系下统砂岩与泥岩互层（K1）：强风化，层厚9.6～22.8米，灰黄色，褐黄色，细粒结构，层状构造，岩心呈砂土及碎块状。2白垩系下统砂岩与泥岩互层（K1）：弱风化，灰黄色，褐黄色，细粒结构，层状构造，岩心呈短柱状。

6、3总体施工方案选用循环钻机钻孔、孔口埋设钢护筒、泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接；砼由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。根据桥位区的地质情况，本地区的地质主要为黏土、粉质黏土、淤泥、粉土、细砂、砾砂、细角砾土，适合于用旋转钻机钻孔作业，因此，本桥计划全部采用旋转钻机进行钻孔作业。承台钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎，模板由钢模板拼装，砼由拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运输、溜槽入模，振动棒振捣密实。4钻孔桩施工工艺钻孔桩主要施工工艺包括场地平整、测量放样、泥浆制备、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注等工作。4.1钻孔场地平整平整场地、清除杂物、碾压或

7、夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷，对钻孔桩成孔质量产生影响。测量放样进行施工放样，施工队测量班按设计图纸定出桩位，项目部测量组复核无误，打设4根护桩，护桩必须牢固，宜用水泥砂浆或混凝土进行加固保护，以备钻进过程中和成孔检查时对桩位进行检查。·26·中建股份有限公司长吉城际铁路第二项目部钢护筒坚固，不漏水，内径1.2～1.3m，顶面高出地面30cm左右。护筒一侧开口，以便在灌注砼时泥浆由开口处流出。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。4.1.1泥浆制