货运车辆调度制度

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1、货运车辆调度制度　　篇一：公司运输车辆调度管理规定　　公司运输车辆调度管理规定　　1.目的　　规范公司运输车辆的调度管理，节约费用开支，最大限度地发挥运输车辆的使用效率。2.范围　　本办法适用各工厂运输车辆以及皮卡车的管理。3.管理职责　　总部综合管理部是车辆资产管理部门，负责全公司车辆的购置、上牌、年检、保险、维修保养、油卡及车辆报废处置的管理，并对各单位车辆的使用进行监督。　　总部综合管理部是总部小车和班车使用的管理部门，负责其车辆的调派、维护和司机的管理。　　实业管理部是货运车辆(含皮卡)使用的管理部门，负责其XX区域各单位货运车辆使用的统一调派。　　实业公司各单位综合管

2、理部是单位小车的使用管理部门，负责其小车的调度、日常维护及司机的管理。同时，也是货运车辆的日常维护及司机的管理部门。　　各单位财务部是车辆费用计划的管理部门，负责车辆费用计划预算及报销审核，并对单位车辆费用使用情况实施监督。　　4.管理规定车辆调度　　出车前，工厂车辆管理员必须在OA群中公布信息(或电话联系)，在得到实业管理部总调度员同意方可发车。　　车辆管理员必须经常深入现场进行调查、了解，全面掌握运输情况和突发事件的应急处理措施，力争使发出的调令及时、准确、灵活，并得到有效的执行。　　在每趟出车前和返回后，运输人员均需按总公司车辆管理办法要求对里程表和油耗表进行登记。　　实

3、业管理部对车辆运行情况进行监督与检查,并将监督检查结果按时向公司领导汇报。　　信息反馈　　各工厂车辆管理员必须提前一天做好车辆运输日计划（见附件1），并将计划公示在OA车辆信息共享群中。　　工厂车辆管理员需及时与车辆运输人员沟通，了解每天车辆运行状况，及时对里程和油耗进行汇总（见附件2），每周五下午17时前把车辆运行一周报表上报。　　在出现运输情况异常等问题时，车辆管理员要及时向实业管理部总调度员沟通协调。　　当遇到以下情况时,各车辆运输人员应及时向工厂车辆管理员汇报:发生交通事故、安全事故以及其他突发事件；车辆出现故障，需要进行检修不能按计划完成；运输途中道路出现修建、交通堵

4、塞等道路异常情况；其它影响正常运输的情况。　　工厂车辆管理员应及时记录好各运输人员的汇报内容，并立即组织有关部门研究解决，暂时不能解决的，应上报实业管理部。　　5.责任考核　　工厂车辆管理员未按要求对车辆进行调度以及车辆运行数据的汇总，首次发生进行口头警告，如多次发生，提交总部综合管理部处理。　　驾驶员的考核严格按总部综合管理部《车辆管理办法》执行。　　6.附件附件1：《用车日计划表》附件2：《车辆出车登记表》　　__________________________附加说明：　　本标准由集团公司实业管理部归口管理、解释，并监督执行，自201X年X月X日起生效执行。　　本标准主要

5、起草人：本标准审核人：本标准批准人：　　附件2：　　车辆出车登记表.xl　　s　　篇二：货运车辆优化调度方法　　货运车辆优化调度方法　　据统计，美国XX年的运输费用为5900亿美元，占当年GDP总值99600亿美元的%，可见，减少运输费用是有效减少物流成本的重要方面。对于物流中心和第三方物流企业的货物配送，运输车辆的调度是工作的重点，正确合理的调度可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输，从而有效减少运输成本，节约运输时间，提高经济效益。1运输车辆调度规划问题分类　　货运车辆优化调度问题可根据不同性质具体分为以下几类：　　按照运输任务分为纯装问题、纯卸问题以及装卸混合问题。按

6、照车辆载货状况分为满载问题和非满载问题，满载问题是指货运量多于一辆车的容量，完成所有任务需要多辆运输车辆。非满载问题是指车的容量大于货运量，一辆车即可满足货运要求。　　按照车辆类型分为单车型问题和多车型问题；按照车辆是否返回车场划分为车辆开放问题和车辆封闭问题，车辆开放问题是指车辆不返回其出发地，车辆封闭问题是指车辆必须返回其发出车场。　　按照优化的目标可分为单目标优化问题和多目标优化问题；按照有无休息时间要求可分为有休息时间的调度和无休息时间调度问题。　　实际中的车辆优化调度问题可能是以上分类中的一种或几种的综合。　　车辆优化调度问题是一个有约束的组合优化问题，属于NP难题（

7、NondeterministicPolynomialProblem）。随着问题输入规模的扩大，求解时间呈几何级数上升。　　求解车辆优化调度的方法可以分为精确算法、启发算法和智能算法。精确算法主要有分支界定法等；启发式算法主要有构造算法、两阶段法等；智能算法分为神经网络方法、遗传算法和模拟退火算法等。　　精确算法的计算量随着车辆优化问题规模的增大呈指数增长，如当卸货点的数目超过20个时，采用精确算法求解最短运输路径的时间在几个小时以上。精确算法不适合于求解大规模的车辆优化调度问题。　　2启发式