我国增值税收入影响因素研究

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1、我国增值税收入影响因素研究----基于VEC模型建立与分析江西财经大学魏洋、贡乔、吴奕雯目录摘要31.问题的提出41.1我国增值税现状41.2增值税水平研究价值42.数据来源及处理52.1数据预处理52.2单位根检验52.3协整检验63.模型建立与求解73.1VAR模型的建立——向量误差修正模型（VEC）73.2格兰杰因果检验73.3基于VEC的脉冲响应函数分析83.4方差分解104.结论及意见12参考文献145.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,s

2、trengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve-13-附件：原始数据15摘要增值税作为一个流转税及价内税，税收收入占据全国税收收入总额60%以上，其对我国财政收入增长及在经济稳健发展方面的影响力是毋庸

3、置疑。本文主要针对影响增值税收入因素：从对外贸易经济和税收水平两方面来入手，对我国1994年—2010年的宏观经济数据进行实证分析。利用Eviews6.0建立了含三个协整向量的向量误差修正模型，并且着重剖析了向量误差修正模型的脉冲响应函数以及方差分解图，得出的结论是我国增值税受进出口贸易影响比较大，给出的建议是为了加大企业的生存空间，应该降低宏观税负，着重着重改善进出口贸易的税制结构。关键字：增值税；税收收入；宏观税负；进出口贸易；脉冲响应函数5.1-9,,services,andmakethecit

4、ymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve-13-1.问题的提出我国从1979年开始试行增值税，并且于1984年和1993年进行了两次重要改革，现行的增值税制度是

5、以1993年12月13日国务院颁布的国务院令第134号《中华人民共和国增值税暂行条例》为基础的。党的十六届三中全会《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，就分步实施税收制度改革，明确提出了“增值税由生产型改为消费型，将设备投资纳入增值税抵扣范围”。这一政策的提出，对我国增值税税收实践具有重要的指导意义，是增值税改革的必然选择，也是我国社会主义市场经济发展的必然结果。从2004年7月1日起,增值税转型试点首先在东北三省的装备制造业、石油化工业等八大行业进行；2007年7月1日起,将试点范围扩大到

6、中部六省26个老工业基地城市的电力业、采掘业等八大行业；2008年7月1日,又将试点范围扩大到内蒙古自治区东部五个盟市和四川汶川地震受灾严重地区。自2009年1月1日起,在我国所有地区、所有行业推行增值税转型改革,由生产型增值税转为国际上通用的消费型增值税。  1.1我国增值税现状  增值税是以纳税人在生产经营或商品流通过程中取得的增值额为课税对象征收的一种流转税。增值税实行普遍征收，其课税范围涉及社会的生产、流通、消费、劳务等诸多生产经营领域。凡从事货物销售、提供应税劳务和进口货物的单位和个人，只要

7、取得增值额都要缴纳增值税，税基极为广阔，增值税在货物销售或应税劳务提供的环节课征，其税款随同销售额一并向购买方收取。我国于改革开放后确立和发展的增值税制度，目前已经成为国家财政收入的主要来源。从世界范围来看，各国增值税可以分为三种类型：生产型增值税、收入型增值税和消费型增值税。我国现行增值税为生产型增值税，自1994年实施以来，它在我国居于主体税种地位，是财政收入的重要来源之一。改革增值税的最终目的，是为我国社会主义市场经济的良性发展和有效运作提供一套与经济现实相符或相协调的税收法律，它是国家权力立法

8、部门或政府的一项重要任务，也是税法因经济发展而做出的必要调整，以期和经济现实相符。但我国现行增值税暂行规定中仍然存在一些问题。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictra