围岩喷射混凝土支护方案

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1、喷射混凝土支护方案一、工程概况：钓鱼台3号隧道位于围场县兰旗卡伦镇钓鱼台水库至附近，呈南-北走向展布，两条分离式双行曲线隧道，隧道左线起点里程桩号ZK43+110~ZK43+975，隧道长865m，隧道右线起点里程桩号ZK43+155~ZK44+090，隧道长935m，属中隧道，小桩号端洞门采用端墙式，大桩号端左线洞门采用端墙式，右线洞门采用偏压式，灯光照明，机械通风。二、编制依据：1、国家、交通运输部等公路工程建设主管部门颁布的与隧道工程相关的文件、标准、规范、规程和指导意见2、行业内现行的先进施工工艺和管理办法3、河北省高速公路建设

2、指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”冀高指办【2010】4号文1.2.4《高速公路建设质量年活动文件汇编》(2009年4月)1.2.5《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》及《高速公路“平安工地”建设达标验收标准》1.2.6《关于大广公路冀蒙界至承德段工程环境影响报告书批复》1.2.7《河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则》三、施工准备：3.1一般规定3.1.1隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以

3、下现场调查：1)隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。2)施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。3)交通运输条件和施工便道的调查。4)施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。5)可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。6)材料的产地、产量、供应、质量情况。7)水源、水质调查及施工供水方案。3.1.2熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。3.1.3根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，

4、并通过筹建处组织的专项验收。3.1.4隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。四、施工方案：4.1喷射混凝土设计参数V级围岩段采用C25喷射混凝土，喷射厚度22cm。4.2施工工艺本项目隧道工程初期支护均采用湿喷混凝土，采用湿喷工艺以降低粉尘含量，设备使用GSP--D湿喷机。混凝土中掺加速凝剂，掺量为水泥用量的2～4％，施工中根据工艺要求的凝结时间，对所用水泥作不同掺量的凝结时间和强度试验，以确定最佳掺量；42.5号普通硅酸盐水泥，坚硬耐久的中砂和碎石。其配合比，经驻地监理批准后使用。4-3施工流程4-3-1

5、喷射前准备喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工控制用。检查机具设备和风、水、电等管线路，湿式混凝土喷射机就位，并试运转。选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；保证作业区内具有良好通风和照明条件。喷射作业的环境温度不得低于5℃

6、。若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩面，喷射前应按不同情况进行处理：大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。4-3-2混凝土搅拌、运输混凝土搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。运输采用自卸车，随运随拌。喷射混凝土时，多台运输车应交替运料，以满足混凝土的及时供应。在运输过程中，要防止混凝土产生初凝等现象。4-3-3喷射作业喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助

7、风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与岩面间隙，再喷满两钢架之间。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗

8、喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度