港东、花园隧道施组

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1、安（庆）~景（德镇）高速公路AJ-10合同段隧道施工方案中铁二十二局四公司安景高速公路AJ-10合同段项目部二00六年一月二十日loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accor

2、dingtotheBank'scredit目录第一章工程概况1-6第一节工程简介第二节主要工程数量第二章施工组织及部署7-10第一节施工队伍组织第二节现场布置及主要临时工程第三章工程施工顺序及施工进度计划安排10-11第一节工程施工顺序第二节施工进度计划安排第四章设备、人员和材料准备11-13第一节设备配置及进场计划第二节人员进场计划第三节材料供应及到场方法第五章隧道工程施工方法及施工措施13-33loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccorda

3、ncewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit第一章工程概况第一节工程简介一、工程位置安景高速公路AJ-10合同段起点桩号YK60+382（ZK60+400），终点桩号YK63+570.8（ZK63+544.6）全长6.321km(半幅)。本合同段设置隧

4、道2座，即一座港东隧道和一座花园隧道，两隧道均为分离式隧道，港东隧道长426.5米，花园隧道长553.5米。二、主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路；2、计算行车速度：80Km/h；3、隧道建筑界限：净宽：10.25m，净高5m；4、洞内路面设计荷载：公路——I级；5、隧道路面横坡：2%的单面坡；6、通风方式：自然通风；7、通风卫生标准：CO设计浓度δ为300ppm，烟雾设计浓度K：0.0070m-1。三、土建工程概况1、隧道平纵断面（1）港东隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞，位于不设超高的大半

5、径曲线上，左、右隧道行车道中心线相距约40~50米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于R=3000m曲线上、右洞位于R=2600m曲线上。左洞进口桩号为ZK60+631，设计标高为44.149米，出口桩号为ZK60+996，设计标高为45.709米，长365米loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandevent

6、ualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit，纵坡采用+0.4%单向坡；右洞进口桩号为YK60+497，设计标高为40.412米，出口桩号为YK60+985，设计标高为44.662米，长488米，纵坡采用+0.871%单向坡。（2）花园隧道平纵方案主要由路线方案控制，隧道为分离式双洞，隧道左线位于2%超高的曲线上，左、右隧道行车道中心线相

7、距约40~50米。隧道进、出口路基均设置了洞外连接通道，以便关闭一座隧道时，在隧道洞外可交换车道。左洞位于R=1900m曲线上、右洞位于R=2500m曲线上。左洞进口桩号为ZK62+567，设计标高为45.756米，出口桩号为ZK63+090，设计标高为50.307米，长523米，纵坡位于竖曲线上；右洞进口桩号为YK62+476，设计标高为47.251米，出口桩号为YK63+060，设计标高为52.141米，长584米，纵坡位于竖曲线上。2、隧道结构隧道结构按新奥法原理进行设计。新奥法的显著特点就是在隧道开挖后，围岩的

8、应力进行了重新分配，在应力重新分配过程中，各级围岩根据各自的特性，产生不同程度的变形，直至应力重新分配平衡为止。在施工中，充分利用了围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下进行隧道的初期支护和二次模筑衬砌。本隧道采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以超前钢管注浆加固地层、系统锚杆、喷射混凝土、挂钢筋网、工字钢型钢钢架、格栅拱架等为初