电控发动机管理系统

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1、电控发动机管理系统发动机控制模块的基本构成1.输入回路数字信号和模拟信号输入回路的作用2.A／D(模拟／数字)转换器A/D转换器的作用3.微处理器5.发动机控制模块的故障与维修未装步进电机式怠速空气控制阀的ECU电源电路装有步进电机式怠速空气控制阀的ECU电源电路发动机的控制模式和运行模式（工况）开环控制示意图（1）开环控制（2）闭环控制闭环控制示意图传感器的信号输出特点发动机空燃比反馈控制空燃比反馈控制过程发动机控制系统实现反馈（闭环）控制的电路2．发动机的运行模式（工况）（1）点火开关接通模式（2）发动机起动模式（3）发动机暖车(高怠速)模式（

2、4）怠速模式（5）中负荷模式（6）急加速模式（7）减速模式（8）全负荷模式（9）点火开关关闭模式1.2电控燃油喷射系统燃油系统燃油系统框图及构成a）框图b）MPI燃油系统构成c）SPI燃油系统构成1-汽油箱2-电动汽油泵3-燃油滤清器4-喷油总管5-喷油器6-冷起动喷油器7-接进气歧管8-燃油压力调节器9-回油管10-各缸进气歧管11-吸入空气燃油滤清器a)总体结构b)滤心元件构造油箱内安装的电动汽油泵1-进油滤网2-电动汽油泵3-隔振橡胶4-支架5-汽油出油管6-小油箱7-油箱8-回油管外装式串联电动汽油泵1-阻尼稳压器2-单向阀3-泵室4-吸入口

3、5-安装阀6-油泵驱动电动机7-出口8-膜片9-转子10-泵套11-滚柱燃油压力与蒸汽产生温度的关系a)无稳压器时b)有稳压器时安装稳压器的效果内装式电动汽油泵及旋涡式电动汽油泵a）内装式电动汽油泵b）旋涡式电动汽油泵的工作原理1-单向阀2-安全阀3-电刷4-电枢5-磁极6-叶轮7-滤网8-泵盖9-泵壳10-叶片沟槽11-涡轮齿轮泵的结构奥迪A6的齿轮泵剖视图侧槽式燃油泵的结构2.电动燃油泵动作的控制油泵开关控制发动机控制模块控制L型EFI系统燃油泵控制电路D型EFI系统燃油泵控制电路雪弗兰lumina电阻器式油泵转速控制电路油泵控制模块控制油泵转速

4、电路波罗燃油泵电路控制宝来1.8L、AUM发动机燃油压力调节器燃油压力调节器的结构工作原理（一）工作原理（二）燃油压力调节器的安装位置S320汽油虑芯及油压调节器（1）S320汽油虑芯及油压调节器（2）1燃油泵8燃油喷射泵2燃油表传感器9单向阀3燃油泵10主流程4燃油滤清器（高压）11回油5燃油滤清器（低压）12到燃油分配器6燃油箱油杯13燃油箱7压力调节器电控燃油喷射系统分类1.按喷油器与气缸的数量关系分类（1）单点燃油喷射系统（2）多点燃油喷射系统单点喷射多点喷射三菱4G93缸内喷射2.按喷油器的喷射方式分类连续性的燃油喷射系统间歇性的燃油喷射系

5、统3.按喷油器控制方式分类同时喷射分组喷射顺序喷射4.按进气量检测方式的不同分类歧管压力计量式翼板式卡门旋涡式热线式热膜式*电控燃油喷射的控制1.电控喷油器的结构多点燃油喷射系统的喷油器按喷油口的形状可分为：（1）轴针式（2）球阀式（3）片阀式轴针式喷油器l-汽油接头2-接线插头3-电磁线圈4-磁心5-行程6-阀体7-壳体8-针阀9-凸缘部10-调整垫11-弹簧12-滤网13-喷口球阀式喷油器结构同等级的球阀式阀针与轴针式阀针的比较片阀式喷油器双孔式喷油器的结构（2TZ-FE型发动机）1-针阀2-电线插座3-电磁线圈阀片工作情况单点式喷油器针阀式Bo

6、sch公司的单点式喷油器冷起动喷油器的构造（1）1-漩涡喷油嘴2-喷射管道3-阀4-电磁线圈5-电线接头6-燃油入口连接器7-漩涡喷油嘴构造8-阀座9-可动磁心10-弹簧两个漩涡式喷嘴的冷起动喷油器结构1-弹簧2-电磁线圈3-电线插座4-柱塞喷油器的安装最低工作电压不小于6.8V喷雾角大于70°喷油量120mL·min-1冷起动喷油器特性2.电控喷油器的控制原理喷油器的控制电路电控喷油器的驱动方式主要分为两种：1.电流驱动方式只适用于低电阻（2-3欧姆）的喷油器；2.电压驱动方式既可适用于低电阻喷油器，又可适用于高电阻（12-17欧姆）的喷油器。电压

7、驱动型喷油器的控制电路附加电阻与喷油器的连接方式电流驱动型喷油器的控制回路电控喷油器的工作特性触发脉冲和针阀工作特性5.电控喷油器的燃油喷射量特性喷油正时的控制在同步喷射发动机中喷射分三种:(1)同时喷射(2)分组喷射(3)顺序燃油喷射同时喷射控制电路同时喷射正时图分组喷射控制电路分组喷射正时图顺序喷射控制电路，喷油脉冲宽度的控制一种是通过冷起动喷油器，往进气歧管中喷入一部分附加燃油来实现；另一种是发动机控制模块（ECU）直接控制喷油器延长其喷油脉冲宽度来实现温度时间开关及与冷起动喷油器的工作a）温度时间开关b）、c）温度时间开关与冷起动喷油器的工作

8、1-温度时间开关2-冷起动喷油器3-水温传感器ECU控制冷起动喷油器的电路温度时间开关和ECU控制的喷油器范