船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索

船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索

ID:17945181

大小:30.00 KB

页数:9页

时间:2018-09-11

船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索_第1页
船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索_第2页
船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索_第3页
船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索_第4页
船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索_第5页
资源描述:

《船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、船舶与海洋工程专业教学改革的研究和探索  摘要:在全球海洋运输业和船舶制造工业迅猛发展的时期,为满足行业发展和企业生产的需求,船舶与海洋工程专业对船舶与海洋工程的课程设置进行了改革,设置了相应的专业选修课。为了使专业选修课的设置更加合理,进一步提高教师和学生的教和学的水平,本项目结合生产实际的需求对专业选修课设置的合理性在各个造船企业和科研单位进行了广泛的调研。通过分析和总结反馈的信息,对船舶及海洋工程专业选修课课程设置提出了建设性的建议。  关键词:船舶与海洋工程课程设置专业选修课教学改革  中图分类号:G642  文献标识码:C  DO1:10.396

2、9/j.issn.1672-8181.2015.03.007  1引言  2003年世界经济复苏推动了航运市场的迅速发展。随着订船量的高涨,世界造船业开始空前规模的扩张。整个造船业的发展发生了空前的变化。船舶趋向“吨位大、高技术含量和高附加值、新船型、新技术、新工艺的方向发展。未来的船舶建造将是以知识为核心,以知识密集、技术密集、资金密集为特征的新型产业,传统的劳动密集特征将大为削弱。虽然中国在造船量上和日韩的差距越来越小,但整体造船技术水平与国际先进水平差距仍较大。从人力资源成本、国内市场潜力、产业配套能力和投资软、硬件环境等多种因素综合比较,中国是最有

3、条件成为大规模承接新一轮国际间造船产业转移的发展中国家之一。任何制造工业的发展,离不开人才的培养,如何为我国造船工业的发展提供合格的人才,是学校当前重中之重的任务。2006年开始,为了适应形势的发展,船舶与海洋工程系对教学计划进行了调整和改革,增加了一批与船舶和海洋工程相关的专业选修课,选修课的设置覆盖了船舶设计、海洋工程、交通运输、船舶贸易和海洋环境等领域。专业选修课给学生更大的自由度,可以自主构建自己的知识结构,促使不同水平的学生在一起学习,同学们不同的知识背景和眼光都会给每个人以不同的启迪。对于提高本科教学质量将起到重要作用。但是,由于目前专业选修课

4、门数多,学生选课的盲目性很大,同时,部分专业选修课涉及的知识面广,属于交叉学科,使得部分专业选修课的教、学的效果不理想,没有达到教学改革的目的。本项目通过对船舶及海洋工程专业选修课选课过程和教、学的过程进行广泛的调查和研究,在不断完善和改进船舶及海洋工程专业选修课的设置,选课和教学的基础上,建立具有本专业特色的专业选修课体系,直接为培养创新型人才服务。  2研究目的和指导思想  有关部门曾对大学本科毕业生进行了一系列的调查,被调查的有工厂、科研所、医院、中学,了解他们的知识结构、实际技能是否适应工作的需要。从调研结果来分析,有63%的毕业生知识结构不能适应

5、工作的需要,主要表现在知识面较窄,专业性太强,而工作中需要的知识没学到。出现这种现象的原因是多方面的,在教学形式上,以“三中心”(课堂、课本、教师)为主。在教学目的上,以传授知识为主,忽视对学生能力的培养;侧重于探求教学内部的规律,强调知识的结构性、系统性、严密性,强调如何学好和掌握知识,而忽视教会学生如何自己学习,如何灵活运用知识;忽视学成后对社会有何作用。在教学方法上,采取满堂灌,注入式,而不注意启发学生的积极思维,不注意留下问题让学生去思索,去自己解决。在教学过程中,片面强调教师的主导作用。以教师为中心,学生围绕教师转,教师讲授,学生听、记,学生处于

6、消极被动地位。列夫?托尔斯泰说:“如果学生在学校里,学习的结果是使自己什么也不会创造,那他一生将永远是摹仿与抄袭”。为了改变目前的状况,《中共中央关于教育体制改革的决定》提出:“改革教学内容,教学方法,教学制度,提高教学质量,是一项十分重要而迫切的任务。要针对现有的弊端,积极进行教学改革的各种试验,例如改变专业过于狭窄的状况,精简和更新教学内容,增加实践环节,减少必修课,增加选修课……”。这一指示对当前高等学校的教学改革有极为重要的指导意义。这就要求学生在在教师的指导下,以发展学生的个性特长,开发智力、培养能力为中心,有组织、有计划、有要求的教学活动和教育

7、活动。必修课和选修课相互渗透,相互促进。必修课解决人才培养中的共性问题,体现人才培养的计划性;选修课则是发展学生的特长、爱好、兴趣,解决个性问题,体现人才培养的灵活性。  为了实现2015年把我国建设成为世界第一造船大国的宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而发展的关键是人才。实施“科教兴船”的发展战略,就一定要始终坚持“两个第一”,即“科技是第一生产力”和“人才资源是第一资源”。这些年来,“科技是第一生产力”的论断已经在社会和经济的发展中为大家所接受并付之实践;“人才资源是第一资源”的论断更是科学地指出了今后中国社会和经济发展必须倍加重视的关键因

8、素。目前,我国造船就业人员的整体素质虽有提高,但仍与世界造船业从业

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。