电控汽油动机维护与检修课件

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1、电控汽油动机维护与检修山西宁志科技有限公司培训中心出版学习目的：理解电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控燃油喷射系统的检修方法。学习要求：理解电控燃油喷射系统的概念；理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理；掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理和使用方法；掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测量、油泵及其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的方法。一、电控燃油喷射系统的概述1汽油喷射系统的发展20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）；20世纪60年代在K型的基

2、础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。Bosch公司燃油喷射系统的发展过程（1）能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；（2）用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；（4）在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；2、电控燃油喷射系统的优点（5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应；（6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；（7）在进气

3、系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；（8）发动机起动容易，暖机性能提高。(1)按喷射方式分类：同时喷射分组喷射顺序喷射(2)按空气量的计量方式分类：D型电控燃油喷射系统L型电控燃油喷射系统(3)按喷射位置分类:多点喷射系统单点喷射系统(4)按有无信号分类:开环控制系统闭环控制系统3、电控喷射系统的类型——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。同时喷射：——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。分组喷射——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。顺序喷射以丰田卡罗拉D-4型

4、为例——在根据进气量（进气量由进气温度、两个进气压力、节气门开度决定）和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。图1-1表示在各个不同转速范围内的燃烧方式。在中转速与中负荷区域之前就进行分层燃烧。而在高转速、高负荷区域中，在进气冲程时则进行喷油，由此，实现均质燃烧。此外，这种均质燃烧区域，可以分为稀薄燃烧区域与原来发动机相同的理论空燃比及更浓空燃比区域。在分层燃烧与均质燃烧相关的区域中，分为进气冲程和压缩冲程二次喷油。图1-2表示喷油控制特性。由图可知，利用与负荷及转速相适应的最佳燃烧形态，最大限度提高燃油经济性，并同时确保扭矩连续性。D型电控燃油喷射系

5、统图1-1图1-2——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。、L型电控燃油喷射系统——每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。多点喷射系统气门喷油器输油管进气支管——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。单点喷射系统调压器喷油器节气门体位置传感器节气门——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；开环

6、控制系统传感器电子控制单元执行器发动机——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。闭环控制系统传感器电子控制单元执行器发动机闭环控制氧传感器二、电控燃油喷射系统以顺序多点燃油喷射系统为例：(1)燃油切断控制。节气门关闭时的减速过程中，喷油器的电流被切断。以提高发动机800r/min以上转速下的燃油经济性。燃油切断控制也在发动机转速超过6200r/min时发生，不论节气门位置如何，从而保证发动机不超速旋转。车辆停止时，PCM在发动机转速超过5000r/min（M／T：6200r/min)时切断燃油。(2)燃油泵的控制。接通点火开关

7、时，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，该继电器向燃油泵提供电流，以便为燃油系统提供压力。发动机运转过程中，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，并接通流向燃油泵的电流。发动机停转，而点火开关接通的情况下，ECM/PCM断开PGM-FI主继电器的搭铁，从而切断流向燃油泵的电流。(3)PGM-FI主继电器1和2。PGM-FI继电器由2个单独的继电器组成。PGM-FI主继电器1在点火开关置于ON(II)时通电，将蓄电池电压输出给ECM/PCM，并为喷油器和PGM-FI主继电器2提供电源。点火开关置于ON(II)、且发动机起动或运转时。PGM-F1主继

8、电器2通电，并向燃油泵输出电流2s，从而使燃油系统增压。三、电控燃