对我国行政垄断的反思(1)论文

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1、对我国行政垄断的反思(1)论文　　论文关键词垄断行政垄断反垄断论文论文摘要：行政垄断在我国主要表现为行业垄断和地区垄断，不仅阻碍我国经济的发展，也与国际经济一体化的趋势不相适应。为了有效抑制行政垄断，立法时应考虑对行政权进行有效规制，充分运用行政指导的作用，设立具有独立地位的反垄断执法机构，建立严格的法律责任制度。垄断的起源可追溯于人类社会的早期历史，无论是在中国，还是在西方浩如烟海的古代文化典籍中，都直接或间接折射出垄断思想的文字。行政垄断作为一种经济现象，源自封建社会的官商一体。中国历代封建王朝都实行重农抑商的政策，将重要的生活资料、生产资料如盐、铁、金银等实行国家专

2、营专卖，防止私人资本的扩充，危及到封建等级制度的结果。行政垄断不仅存在于计划经济下的社会主义国家，同样存在于西方市场经济国家，只是计划经济下的行政垄断是依附与体制而广泛存在的，比市场经济条件下的行政垄断更具有必然性和普遍性。一、行政垄断的现状及弊端所谓行政垄断，是指各级政府及其所属部门或其授权的单位，凭借行政权力扶持或培植一定范围的经营者，使之限制竞争从而形成垄断的状态和行为。行政垄断就其形式而言，可谓林林总总，形式繁多。但当前，在我国主要有两种表现形式。一是行业垄断。行业垄断是计划经济的产物，一直延续到现在。这些行业基本上都是关系国计民生的基础设施产业。如，一些行政管理

3、和生产经营不分的“挂牌公司”，承担着国家管理行业任务的大集团以及以各种名义挂靠某局某部的享受优惠待遇的“嫡系”企业。虽然国家一再强调政企必须脱钩，但仍有为了利益名脱实挂的单位存在。这些行业垄断带来的后果是效率低、服务差、缺乏竞争性，甚至限制了新技术的应用。如，民航部门、铁路部门等交通运输部门，为了自身的利益，票价说涨就涨，置乘客的感受与意见不顾，独断专行。民航和铁路就曾经先后被推上被告席，乘客与其打起行政官司。近年状况有所好转，广州铁路首先实行春运提价听证程序，但效果如何需要乘客认可。江苏公路春运价格也在省交通部门、省物价部门联合主持下召开价格听证会，但最后票价涨了3O。

4、据调查，5O9／6以上的人员对这样的公路票价上调方案持否定态度；而且部分专家代表对客运部门提供的听证材料表示疑虑，因为客运部门列出亏损的听证材料并未附上会计事务所的审计报告，其真实性难以辨别。其实听证只是决策程序中的一个环节，最后的决策权还是在政府，但对于一个涉及群众切实利益而且处于劣势的情况下，是不是应该考虑一下大多数乘客的意见呢?听证程序是一种听取他人意见以便作出公正裁决的一种制度。听证不应该只是一种形式，更要体现一种实质效果。如果听证并不能体现真正的民主，那还不如不举行听证。备受关注的电信资费办法一出台，“明降暗升”的实质一目了然，引来一片骂声，取消入网费和初装费也

5、激起老百姓的一片骂声。又如与每个人息息相关的水价、电价、邮资费等也是说涨就涨，想收多少就收多少，消费者毫无救济途径，只好忍气吞声。近年来，随着市场经济的进一步深入发展，行业垄断又出现两个最大也是最难解决的问题，那就是关于“医改”和“教育”问题。所谓医疗改革实际上就是通过职工参加医疗保险，由全社会来承担本应由国家承担的责任。可一些地方政府为了自身的利益而强迫职工到指定的药店购买非处方药品。这样就会使其他药店在竞争中处于不利的地位。对于教育垄断问题，由于近几年来国家将承担教育的责任交给社会，鼓励各大高校扩招办学，鼓励私立开办私立学校，导致学生交费一路飙升，九年义务教育早已变成

6、实质上的收费制。各大高校巧立名目收费，大搞社会产业化而不顾各地贫富差距，致使许多学生要么无法读书，要么负债累累。尽管各个高校使尽浑身解数，如助学贷款、勤工俭学等，但相对数额巨大的学费来说，仍非一个普通家庭所能承受的。“教育费用随着社会发展的提高是合理的，但这种提高超越了社会大多数人的承受能力并以国家公权力强制推行的时候，则是一种垄断”。“我国大多数老百姓还不富裕，不能利用国人重视教育的传统向老百姓过多索取”。_另一个行政垄断就是地区垄断。地区垄断实质上就是我们常说的地方保护主义，其主要表现形式就是地方政府禁止外地产品进入本地市场，或者阻止本地原材料销往外地，由此便使全国本

7、应统一的市场分割成一个个狭小的市场。这是一道由地方政府设置的，用以保护本地区产品质量低劣、缺乏竞争力的落后企业免受外来产品冲击的屏障。经济体制改革以来，随着中央和地方政府在财政上的分开，此类矛盾更加升级。在汽车行业尤为突出。从1997年到2000年，陕西省、湖北省、吉林省、沈阳市等有关主管部门先后以通知、决定、规定等形式限制外地生产的汽车，并互相封杀。在全国范围内有近3O个城市对经济型的轿车有各种限制。这种地方封锁的现象不仅表现在汽车领域，1994年黑龙江市鸡西地区的啤酒遭到周边地区的封杀，8个月被没收1．3万箱。1997年初