炸礁及清渣施工技术交底(终终稿)

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1、炸礁及清渣施工技术交底第一章编制依据一、依据文件1、乌江河口至白马河段航道建设工程航道整治工程A标段施工设计图纸。2、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准。3、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。二、依据资料及技术规范JTS257-2008《水运工程质量检验标准》；JTJ203-2001《水运工程测量规范》；JTS204-2008《水运工程爆破技术规范》；GB6722-2003《爆破安全规程》GB6722-2003；JTJ212—2006《河港工程总体设计规范》；JTS205—1—200

2、8《水运工程施工安全防护技术规范》；《民用爆炸物品安全管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》；《中华人民共和国环境保护法》；《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令（1998）第253号）；《交通建设项目环境保护管理办法》（中华人民共和国国务院交通部2003年第5号令）；《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（中华人民共和国国务院交通部令1999年第4号令）；本公司的质量、安全管理体系，类似工程施工经验、机械设备等各种资源情况。其他相关的各种规范、标准等。第二章、工程概况1、工程建

3、设范围为乌江河口至白马河段，全长45公里，对本河段不满足Ⅲ级航道标准的滩险进行整治，分别为：郭母子采用疏浚和筑坝相结合的方式，大溪河口、上下边滩、大角邦、庙门滩、曲石子、小角邦6处采用炸礁为主，结合疏浚的方式进行治理，并对设标困难或通视条件较差的岸坡突咀等进行零星清障。我司负责施工的A标段工程范围为：小角邦、曲石子、庙门滩、大角邦整治。其中曲石子、小角邦砂卵石覆盖层以下基岩部分采用炸礁清渣方式进行整治。2、礁石地质情况：根据地质勘察资料为强风化石灰岩。3、主要工程内容炸礁清渣工程，炸礁清渣量约为13413m

4、3。其中小角邦滩面积约10000m2，工程量约6000m3，曲石子滩面积约面积约3500m2，工程量约7300m3。4、工程难点水下钻孔及装药5、施工环境5.1、我项目部已与武隆海事取得联系，并已发布通航时间管制安排，禁航施工5天，通航1天。因此，我部进行爆破作业时对社会船舶的影响极小。（见后所付文件）5.2、小角邦滩周边环境空旷，人烟稀少，离公路较远。曲石子滩下游约500米有煤码头，目前闲置无运营，下游岸边约193米处有1座民房。第三章爆破设计方案1、爆破总体方案确定：根据周边施工环境、工程特点和难点，爆

5、破总体方案确定为水下浅孔爆破，采用电起爆网路，在钻孔爆破后遗漏的个别孤点采用水下裸露爆。2、水下浅孔爆破施工方法2.1、根据现场情况我部采用漂浮式单体非自航式钻爆船，驻位采用无定位桩形式。2.2、定位钻爆船采用GPS定位，定位完毕后做好记录。钻爆船锚链长200米，前后共5个成八字形，移动靠绞锚完成。2.3、钻孔采用Φ150水下潜孔钻机，下套管护孔，用钻头在套管内旋转成孔。2.4、爆破底标高控制水下标高的控制是根据施工水位和下至岩石的钻杆长度计算出岩石面高程，并计算出孔深。2.5、装药每钻完一个孔，提起钻杆，

6、沿套筒将药柱及起爆体装入孔内，并用炮棍将炸药捅实，并投入堵塞物，确保装药质量，然后提起套筒。钻孔完毕，装药也随之完毕。3、水下浅孔爆破参数设计3．1、火工品的选取择：爆破采用Φ70乳化炸药药卷、普通瞬发电雷管和导爆管。3．2、炮眼直径及炮眼深度3.2.1、钻孔直径为110mm，装药直径选用Φ80mm。3.2.2、超深：超钻深度可克服底板阻力和防止出现残埂，使爆破漏斗之间相互重叠达到设计深度，故炮孔超深是必要的。根据本工程实际情况，拟超深1.5m。3.3、最小抵抗线W：W=1m。3．4、炮眼布置方式：ab炮孔

7、平面布置示意图意图炮眼的排列采用多排眼交错布置的基式，布置图如下所示。3．5、炮眼间距a和排距b取a=2.5m，b=2m3.6、单孔装药量QQ=KaWL式中：K——岩石单位耗药量，kg/m3，取1.0kg/m3W——炮眼抵抗线，从第二排起W=b；L——炮眼深度。爆破参数序号孔深L（M）最小抵抗线W（M）炮孔间距a（M）炮孔排距b（M）单孔装药量Q（kg）12.51.02.52.012.523.01.02.52.015.03.7起爆网路3．7．1起爆网路宜采取电起爆系统。起爆体内采用导爆管并联,孔外采用瞬发电

8、雷管并联形式,保证孔内的起爆率，起爆网路详见下图：孔内2发导爆管并联起爆器孔外用2发瞬发电雷管并联引爆起爆网路示意图3．7．2、起爆网路准爆校核选用NFJ-100型起爆器，输出电压1800V，每次起爆（10-20）炮孔，雷管（20-40）发，可以保证网路准爆。以上参数为初步确定，经现场爆破试验后再修正其参数，选取最佳值，并根据爆破层厚度对孔、排距进行调整。4.水下裸露爆破此方法主要为对钻孔爆破后遗漏的个别孤点进行