景婺黄(常)高速公路x标施工总结

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1、景婺黄(常)高速公路B11标施工总结1、工程概况1.1工程简介由中铁十四局集团四公司担负施工的景婺黄(常)高速公路B11标段起讫里程为K104+500~K109+000,线路全长4.5km,工程内容包括路基工程、桥涵构筑物及路面底基层等工程。本标段主要工程量为:路基土石方m3,路基排水圬工量7266m3,路堤边坡防护浆砌圬工3200m3,路堑边坡绿色防护85123m2;大桥895m/2座,分离立交65m/1座,涵洞、通道742m/10座;路面底基层m2。本标段工程投标价为1.35亿元,合同工期12个月。其中19-40m预应力砼T梁昌江大桥是本标段的重难点工程,该桥上部结构为先简支

2、后连续的预应力砼T梁,下部构造为柱式墩、肋式台,灌注桩基础,该桥跨越了公路、铁路和昌江,任务重、工期紧、施工难度大,技术含量高,安全防护要求严,成为B段乃至全线的控制性工程。1.2施工设计简介1.2.1设计标准本段按高速公路四车道标准进行测设,设计速度为120km/h,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,路基宽度为28m,主线路面均采用沥青砼路面,设计年限15年,设计标准轴重BZZ-100KN,桥面建筑外侧边缘与路基同宽。1.2.2主要技术经济指标本标段路线全长4.5km,共设2个平曲线,最小偏角48°14′58.9″,平曲线最小半径2500m,最大直线长度712.927m,平曲线总长度3

3、787.07m,占路线总长度的84.15%。全线共设变坡点6个,平均每公里1.333个,最大纵坡2.61%,最短坡长510m,最小凸型竖曲线半径17000m,最小凹型竖曲线半径11000m,竖曲线总长度2871.7m,占路线总长度的63.815%。1.2.3路线平、纵断面线形施工设计说明平面线形设计充分考虑了与沿线地形、地物相适应,与周围环境相协调,尽量以曲线线形为主,适当控制了直线线形的运用。纵断面线形设计,充分考虑了路线平纵组合要求,纵坡尽量做到平缓,视觉连续。纵坡设计还结合横断面设计,尽量做到填挖大致平衡。1.2.4路基施工设计说明1.2.4.1路基高度按1/100洪水频率

4、、通道或分离立交净高要求及填挖大致平衡等因素综合考虑确定。1.2.4.2路堤高度≤8m时,边坡坡率采用1:1.5;>8m,8m高度以内边坡坡率为1:1.5,超过8m的边坡坡率采用1:1.75;对于填高>12m,但<20m路堤,变坡点处设置1.5m宽平台;填高>20m时,每8m一级设置2m宽平台,边坡坡率从第三级起一般采用1:2。1.2.4.3挖方地段路基设置1.6m~5.0m宽碎落台,碎落台横坡为3%,挖深超过8m时,在8m处设置2m宽平台。对于深挖方地段,挖深每超过8m设置一级平台并设置平台沟和平台沟急流槽。1.2.5路基排水系统及防护工程设计说明1.2.5.1路基排水系统由边

5、沟、排水沟、平台沟、渗沟及急流槽等组成,主线路堤坡脚处设置60×80cm浆砌片石梯形排水沟,根据不同边坡高度及坡长在路堑土路肩边缘分别设置Ⅰ~Ⅳ型不同边沟,挖方边坡分级平台上设置25×40cm砖砌矩形沟,部分高填方路段,第一阶边坡平台设置25×40cm平台沟,边沟及平台沟流水出口处设急流槽。1.2.5.2路基防护设计,以防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观为前提,根据不同的地质情况和边坡高度,下边坡采取土工网植草、硬防护与植物防护相结合的办法;上边坡采用贴草皮植灌木、普通喷混植生、挂网喷混植生等绿色防护类型。1.2.6路面底基层施工设计说明路面底基层设计为20cm厚水泥稳定碎

6、石。1.2.7桥梁、涵洞施工设计说明本标段共有大桥2座,洋湖冲高架桥上部构造采用4孔30m先简支后连续的预应力砼T梁,桥长127m;下部构造采用柱式墩、柱式台,灌注桩基础;昌江大桥上部构造为19孔40m先简支后连续的预应力砼T梁,5孔一联,桥长768m;下部构造采用柱式墩、肋式台,灌注桩基础。本标段共设涵洞5道,其中圆管涵1道,盖板涵3道,拱涵1道。1.2.8路线交叉施工设计说明本标段设有1座主线上跨分离立交即大石口分离立交桥,该桥上部构造为3孔20m预应力砼空心板,下部结构采用柱式墩、肋式台,桩基础。本标段设置钢筋混凝土盖板通道5道,部分通道通涵并用,涵洞设置于通道的一侧,上覆

7、盖板,盖板顶与通道内路面平齐。1.3水文地质情况本项目区段内水系较发育,路线跨越昌江,常年流水,雨季暴涨速退,河水水质良好。本标段地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类,水量相对丰富。路线所经区域地貌单元为赣东北中、低山与丘陵区,地形十分复杂,山体切割严重,沟谷发育,山陡林密,植被发育。不良地质现象主要有软土、高液限粘土,多分布在河谷地带,对路基存在不同程度的危害。2、机构设置该项目中标后,我公司根据本工程的特点,迅速按投标书的承诺在全公司范围内选调富有高速公路施

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