单灯控制运行和节能说明[1]

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1、大桥照明智能控制系统特点介绍一.大桥特点(需求)㈠.距离长(36公里)，跨海(90%以上在海上);㈡.高速(100公里/小时高速公路)，车流量大(初期超过3.5万辆/日);㈢.气象环境复杂多变：多雷雨、大风、雾等(且重盐雾);㈣.照明特点：1、全程照明、供电路长、无人值守、能耗高;2、维护困难：桥上维护需要占用高速车道作业(还需高空作业);全年可作业天数不足1/3(气候环境影响)，维护成本高(人、车辆、工具、材料)。二.系统特点：依据大桥特点和需求，控制系统：①远距离.②智能化.③高可靠性，长寿命.④节能降耗.⑤维护方便三.主要特点：优势介绍.㈠.一

2、个系统同时控制路灯和雾灯。优点：1.路灯和雾灯安装在桥上同一桩标位置，用同一条电缆供电和同一个终端控制器分别控制，可节省近80公里雾灯电缆和施工费用(预计超过百万元)。2.路灯和雾灯同是安全设施，在能见度不足、淡雾、暴雨、雪等时需同时工作，放在同一个控制系统中可以集中管理、联动工作(气象联动)，提高安全系数。㈡.单灯控制(终端控制).在每一个路灯(雾灯)处安装一个终端控制器：全桥共安装36个路段控制器，分36个回路控制（其中包括南北航道桥、海中平台等）。功能特点：1、远距离控制到每一个路灯和雾灯;2、定时、光控、任意组合灯的开关、降功率运行(调光);

3、3、检测每一个路灯、雾灯及设备的工作状况，故障检测，报告和报警;4、自稳压运行，过流、过压、故障保护及自恢复功能。优点：1、可以按需求控制到单灯(开关、降功耗、检测组合运行);2、节能(电)：①节能模式，全程亮灯的情况下，可节电30～50%;②单灯稳压运行可节电10～15%(电网波动影响).3、降低维护成本：①降低维护管理费用50%以上：系统自动对全线路灯、雾灯进行检测，不需要派专人、车上桥巡查路灯;设施故障时，系统会报警;故障部位，故障性质。②照明器具寿命延长1.5～2倍，减少材料消耗和工耗：每个终端控制器有自稳压保护，克服电网、电压、波动冲击及长

4、距离供电，对照明器具寿命的影响，同时也减少了维护和更换次数，亮灯率可超过99%。4、安全：(1)、管理维护人员减少上桥检修，占用道路作业时间缩短，人员、机具和财产安全系数提高50%以上。(2)、占用道路时间缩短，亮灯率率提高，提高了道路行车安全。(3)、在以上二项的同时，也提高了桥梁的安全系数。杭州湾跨海大桥智能道路照明控制系统宁波澳普网络通信设备有限公司系统简介杭州湾跨海大桥地处杭州湾，自然环境条件复杂、多变，大桥全长36Ｋｍ，是按双向六车道、时速100Ｋｍ／ｈ设计的高速公路特大桥；大桥路面照明采用二侧对称布灯、全桥共分（P0-P36）37个路灯段

5、的全程照明方式。杭州湾跨海大桥智能路灯照明监控系统是按高速公路路桥技术规范结合大桥运营功能需求、自然条件而自主研发的路桥照明智能化管理和控制系统；系统设备按大桥跨海、长距离、高盐雾、多雷雨、台风等天气复杂多变的使用环境特点研制，具有：⒈多用途：智能监控路灯和雾灯，既满足大桥路灯控制同时智能监控雾灯；减少工程投入（可接省雾灯电缆80多公里和相应施工费）又将安全照明集中控制管理。⒉远程实时智能单灯监控：路灯监控管理中心，远程实时智能监控管理全桥区域的每一盏灯路灯、雾灯；其优点：⑴中心直接智能监控到每一个路灯、雾灯；可实现路灯、雾灯按需要任意组合开启/关闭

6、/调节。⑵可对路灯、雾灯进行工作状态实时检测、故障准确定位，不需要安排专人上路巡查，故障时可及时维护；维护费用减少50％以上。⑶单灯自稳压，可在电压165V～265V内安全使用，克服电网、长距离供电电压波动对道路照明及设施的影响，光源寿命延长约1.5倍。⑷路段采用电力线载波通讯，对该路段各智能终端控制器进行远程控制，不需要敷设控制电缆。⒊节约电能：路灯可在中心控制，采用降功率节能运行模式运行，全程降功率开灯运行时，节电可达30%以上（最高可节电50％）。⒋高可靠性：系统设备具有多重防护，可抵御感应雷击和电网浪涌，防水汽侵入和盐雾腐蚀，高可靠性高；在个

7、别设备出现故障的情况下系统仍能稳定运行，不影响或者少影响照明系统的按时开启和关闭。⒌可扩展性：硬件采用模块化设计，软件采用组态化设计，使得系统扩展、升级均不必改变现有设备的状态。系统还可同时控制多种不同的对象：如高压汞灯、节能灯、航空障碍灯、航道灯、景观灯等。⒍易维修：系统的设备智能化设计，并且各部件可远程故障定位，便于设备维修更换。智能终端控制器具备电源开关，灯具和控制器等故障时，可以不停系统，直接更换。本智能照明控制系统，可以有效地将提高跨海大桥道路照明管理效率、改善照明质量，保障行车安全，节约电能，降低消耗和保护环境。目录一．智能路灯照明系统构

8、成二．智能路灯照明系统功能和特点三．系统结构组件技术及功能四．系统性能指标五．智能路灯照明系统效益分析六．系