汽车后桥漏油维修操作

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1、解放汽车后桥漏油原因及解决预防办法汽车后桥漏油现象，多表现为在差速器外壳或后桥轴承处有油液渗漏的痕迹。有时外漏的油会飞溅到车厢底部 原因造成的：1.油封磨损，损坏或老化2.轴颈磨损3.螺栓松动，衬垫损坏4.后桥通气孔堵塞，致使后桥壳内油气，空气流通不畅 汽车在使用中一旦发现半轴油封因某种原因漏油，即应及时检查予以排除。否则，将使后桥内油量逐渐减少。漏油过多将直接影吶后桥的正常润滑，加速机件的早期损坏。与此同时，漏油往往还会窜入制动鼓内，降低制动效能，影响行车安全。 引起油封漏油的原因，除了后桥壳减速器内加油过多

2、，油面超出正常高度外，还可能是因积污堵塞后桥减速器壳上的通气孔。导致汽车行驶时，减速器内油温上升，后桥壳内压力上升，使油液被挤压而从油封处渗出。此外，若轮毂轴承松动或差速器轴承松动，使半轴上下抖动，也会影响油封的密封性而漏油。汽车盘式制动器维修工艺过程   随着盘式制动器的广泛使用和维修量的不断增加，其维修质量纠纷和事故时有发生，而规范的盘式制动器维修工艺过程是保证维修质量、防止行车事故的重要条件。   1汽车进厂验收   汽车进厂后，检验员要对汽车进行验收、登记和清洗。   2盘式制动器的故障检测和诊断   

3、盘式制动器的一般故障主要有：制动踏板行程过大，制动踏板跳动，制动力不均匀，制动跑偏，制动器有杂音，制动器过热和制动失灵。   盘式制动器故障的检测诊断过程一般为：了解车况、试车、外部检视、零件拆卸及检验。   2.1车况了解   接车时，检验员要向驾驶员了解车况和汽车故障的现象，以获得判断故障的初步依据。2.2试车检验员接车后要进行路试，检查汽车制动距离、制动噪声及制动跑偏情况。   2.3外部检视   a.顶起车轮后踩下制动踏板，并用手转动车轮，如果车轮没有被制动住，应拆检制动器。   b.拆下车轮，检视制动

4、钳总成。如制动钳有异常情况或制动块摩擦块磨损明显，需拆检制动器。   c.检视液压制动管路。如有泄漏现象，应予以更换。   d.检查和调整轮毂轴承。   2.4制动器的拆卸   拆卸过程应遵循“先外部后内部、先上部后下部、先总成后零件、先附件后主件”的原则，并将拆下的零件分类放好。   2.4.1拆卸制动块   a.用吸枪将制动主缸贮液罐的制动液吸出小部分。   b.用卡钳将制动钳活塞压至油缸底部。   c.拆下制动钳安装螺栓，将制动钳从转向节上取下。注意：不能用制动软管吊挂制动钳。   d.拆下外侧制动块和内

5、侧制动块。注意：如果不更换制动块，应保持原制动块不动，且左右制动块不能互换。   e.用干净的毛巾或棉纱擦净制动钳体外部。注意：不要用压缩空气吹，否则，活塞防尘罩会脱落，灰尘会进入油缸。   2.4.2拆卸制动钳体   a.先拧下放气螺钉并放出剩余制动液，然后再拧紧放气螺钉。   b.拆卸制动软管。注意：应更换软管接头垫圈。   c.拆下活塞防尘罩，用压缩空气间断地吹出制动钳活塞。   d.用木质或塑料工具拆下活塞密封圈。   2.4.3拆下制动盘   2.5零件检验2.5.1制动盘   a.检视制动盘。制动盘

6、应元裂纹，其工作表面应无划痕和锈斑等。   b.用游标卡尺检测制动盘的厚度（图一）。制动盘厚度应在规定范围以内。   c.检测制动盘两工作面的平行度误差。具体方法是：在制动盘与制动块的接触面上，沿圆周方向选6点，用外径千分尺测量各点制动盘的厚度（图2），并计算各点制动盘厚度的最大工差值（应≤0.013mm）。   d.检测制动盘的端面全跳动。具体方法是：在轮毂轴承紧度正常的情况下，将制动盘固定在轮毂上，然后转动制动盘，按图3所示的方法用百分表测量其端面全跳动（百分表指针的最大摆动量）。如果制动盘的端面全跳动量超

7、过允许值，应将制动盘沿轮毂转动90°、180°和270°安装，并依次重复检测制动盘的端面全既明。如呆制动盘端面全跳动量不能降到允许的范围之内，就应该对轮毂的端面全跳动进行检测。   e.检测轮毂的端面全跳动。具体方法是：转动轮毂，按图4所示的方法用百分表测量轮毂的端面全跳动量。如果该端面全跳动量超过0.05mm，应更换轮毂；如果小于0.05mm，则应加工轮毂端面。   2.5.2制动块   a.检视制动块摩擦块，其磨损应均匀，表面应无烧蚀或裂纹；   b.检测制动块摩擦块的厚度，其值应在规定的范围内。   当车

8、辆两侧制动块摩擦块的磨损有明显差异时，应拆检制动钳。   2.5.3制动钳体和活塞   为确保检验结果正确，在检验前应用清洁的制动液或规定的清洁剂（禁止使用汽油、煤油或其他类似的溶剂）彻底清洗制动钳体、活塞及制动钳体内的零件，特别是各零件的配合面。   a.检视油缸表面，应无划伤、锈斑、腐蚀；   b.检测油缸圆柱度误差及油缸最大磨损量，它们分别应<0.02mm及≤0.12mm；