新版联锁试验说明

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1、南昌铁路局电务处电信〔2008〕67号关于重新下发《南昌铁路局信号联锁试验说明》的通知各电务段,支线综合段：为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，电务处组织各单位对信号联锁试验方法进行了重新修订，形成了《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V2.0版），现下发给你们，请认真组织学习并遵照执行。前发《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V1.0版）同时废止。电务处二○○八年七月二十八日—65—南昌铁路局信号联锁试验说明(V2.0版)第一章　总　则1.0.1信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段，信号联锁关系试验的主要依据是联锁图表，为了使我局信号

2、人员正确地进行信号联锁试验工作，参照铁道部标准《铁路信号联锁图表编制原则》，制定本说明。1.0.2信号联锁关系试验项目必须以《南昌铁路局信号联锁管理办法》（南铁电字[2007]199号文）、《浙赣线电气化提速改造工程分散自律调度集中系统功能试验规定》（南铁电字〔2006〕434号）附件中各记录表项目为标准，局部联锁关系试验可按有关项目有选择地进行。进行联锁试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本联锁试验说明未涉及内容，各单位自行补充。1.0.3采用模拟试验装置辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。第二章电气集中信号联锁试验第一节

3、电气集中车站信号联锁电路检查表（南信联表1-1）项目的试验2.1.1项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。2.1.2项目2[信号机名称（始端）]：按信号联锁图表所列进路号码对应的进路始端按钮进行填写。2.1.3项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写，变更进路按钮填入进路终端按钮上方。2.1.4项目4（开放正常信号）：排列进路后，联锁试验主持人观察控制台信号表示灯的显示是否正确，进路光带应与联锁道岔栏内道岔位置一致，并无其他异常显示。信号机的显示核对按南信联表3-1执行。2.1.5项目5（道岔位置不对不能开放信号）:—65—按信

4、号联锁图表道岔栏内的道岔位置,逐组单操至相反的位置并将其单独锁闭后，再办理进路，进路应不能排出，信号不能开放。特别注意防护道岔的试验。2.1.6项目6（道岔无表示关闭信号）：信号开放后，按信号联锁图表道岔栏内的道岔位置，逐组切断道岔表示，信号应关闭。特别注意防护道岔的试验。2.1.7项目7（区段占用不能开放信号）：作两方面试验，一、先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭；二、先办理进路，开放好信号，人工模拟占用区段，此时信号应自动关闭。试验时，必须对信号联锁图表轨道电路栏内的各区段逐个进行试验。2.1.8项目8（带动道岔）：一、按信号联锁图表道

5、岔栏内{}括号的道岔单操至{}内规定的相反位置，再办理进路,该道岔应被带动至{}内规定的位置。二、单操该道岔至相反位置并单锁，再办理进路，应不影响开放信号。三、信号开放后，切断该道岔表示不应关闭信号。2.1.9项目9（信号开放后锁闭道岔）：一、信号开放后，逐组单独操纵与该进路有关道岔（包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个区段的其他道岔、防护道岔等），这些道岔应不能操动。2.1.10项目10（敌对信号）：先办理进路，开放好信号，再办理敌对信号所防护的敌对进路，敌对信号不得开放。试验时，必须对信号联锁图表敌对信号栏内的敌对信号逐个进行试验

6、。2.1.11项目11（敌对照查）：先办理进路，开放好信号，再办理信号联锁图表迎面进路栏内所列的进路，进路均不能锁闭，信号不能开放。2.1.12项目12（随时关闭信号）：先模拟列车接近，开放好信号后，同时按压总人解按钮和进路上轨道电路区段人解按钮，信号应关闭，但进路不能解锁。试验时，必须试验进路上的每一个区段人解按钮是否具备上述功能。2.1.13项目13（取消进路解锁）：接近区段未占用时，先办理进路，开放好信号，再办理取消进路手续，进路应能立即解锁。2.1.14—65—项目14（接近锁闭）：分两种情况试验，一、信号开放后，占用该进路的接近轨道区段，再取消

7、进路，信号应关闭，进路应仍处于锁闭状态。接近区段由多个轨道区段组成时应分别试验。二、未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，进路应仍处于锁闭状态。2.1.15项目15（人工限时解锁）：先办理进路，开放好信号，人工模拟占用接近区段，再同时按压本咽喉的总人解按钮和进路始端按钮，此时取消进路表示灯、总人解表示灯和延时解锁表示灯均应着灯（计算机联锁车站的表示灯显示应符合操作说明书），进路应经以下时间解锁：①进站和正线出站列车进路延时3分钟；②侧线出站和调车进路延时30秒。接近区段由多个轨道区段组成时须逐个试验。2.1.16项目16（防止重复

8、开放信号）：先办理进路，开放好信号，再切断进路上的道岔表示一次或占用进路上的轨道