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1、南昌铁路局电务处电信〔2008〕67号关于重新下发《南昌铁路局信号联锁试验说明》的通知各电务段,支线综合段:为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作,电务处组织各单位对信号联锁试验方法进行了重新修订,形成了《南昌铁路局信号联锁试验说明》(V2.0版),现下发给你们,请认真组织学习并遵照执行。前发《南昌铁路局信号联锁试验说明》(V1.0版)同时废止。电务处二○○八年七月二十八日—65—南昌铁路局信号联锁试验说明(V2.0版)第一章 总 则1.0.1信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段,信号联锁关系试验的主要依据是联锁图表,为了使我局信号
2、人员正确地进行信号联锁试验工作,参照铁道部标准《铁路信号联锁图表编制原则》,制定本说明。1.0.2信号联锁关系试验项目必须以《南昌铁路局信号联锁管理办法》(南铁电字[2007]199号文)、《浙赣线电气化提速改造工程分散自律调度集中系统功能试验规定》(南铁电字〔2006〕434号)附件中各记录表项目为标准,局部联锁关系试验可按有关项目有选择地进行。进行联锁试验时,各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本联锁试验说明未涉及内容,各单位自行补充。1.0.3采用模拟试验装置辅助试验时,应能满足本办法中规定的试验内容的需要。第二章电气集中信号联锁试验第一节
3、电气集中车站信号联锁电路检查表(南信联表1-1)项目的试验2.1.1项目1(进路号码):按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。2.1.2项目2[信号机名称(始端)]:按信号联锁图表所列进路号码对应的进路始端按钮进行填写。2.1.3项目3(进路终端):按信号联锁图表进路栏内容填写,变更进路按钮填入进路终端按钮上方。2.1.4项目4(开放正常信号):排列进路后,联锁试验主持人观察控制台信号表示灯的显示是否正确,进路光带应与联锁道岔栏内道岔位置一致,并无其他异常显示。信号机的显示核对按南信联表3-1执行。2.1.5项目5(道岔位置不对不能开放信号):—65—按信
4、号联锁图表道岔栏内的道岔位置,逐组单操至相反的位置并将其单独锁闭后,再办理进路,进路应不能排出,信号不能开放。特别注意防护道岔的试验。2.1.6项目6(道岔无表示关闭信号):信号开放后,按信号联锁图表道岔栏内的道岔位置,逐组切断道岔表示,信号应关闭。特别注意防护道岔的试验。2.1.7项目7(区段占用不能开放信号):作两方面试验,一、先人工模拟占用区段,再办理进路,此时进路不应锁闭;二、先办理进路,开放好信号,人工模拟占用区段,此时信号应自动关闭。试验时,必须对信号联锁图表轨道电路栏内的各区段逐个进行试验。2.1.8项目8(带动道岔):一、按信号联锁图表道
5、岔栏内{}括号的道岔单操至{}内规定的相反位置,再办理进路,该道岔应被带动至{}内规定的位置。二、单操该道岔至相反位置并单锁,再办理进路,应不影响开放信号。三、信号开放后,切断该道岔表示不应关闭信号。2.1.9项目9(信号开放后锁闭道岔):一、信号开放后,逐组单独操纵与该进路有关道岔(包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个区段的其他道岔、防护道岔等),这些道岔应不能操动。2.1.10项目10(敌对信号):先办理进路,开放好信号,再办理敌对信号所防护的敌对进路,敌对信号不得开放。试验时,必须对信号联锁图表敌对信号栏内的敌对信号逐个进行试验
6、。2.1.11项目11(敌对照查):先办理进路,开放好信号,再办理信号联锁图表迎面进路栏内所列的进路,进路均不能锁闭,信号不能开放。2.1.12项目12(随时关闭信号):先模拟列车接近,开放好信号后,同时按压总人解按钮和进路上轨道电路区段人解按钮,信号应关闭,但进路不能解锁。试验时,必须试验进路上的每一个区段人解按钮是否具备上述功能。2.1.13项目13(取消进路解锁):接近区段未占用时,先办理进路,开放好信号,再办理取消进路手续,进路应能立即解锁。2.1.14—65—项目14(接近锁闭):分两种情况试验,一、信号开放后,占用该进路的接近轨道区段,再取消
7、进路,信号应关闭,进路应仍处于锁闭状态。接近区段由多个轨道区段组成时应分别试验。二、未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,进路应仍处于锁闭状态。2.1.15项目15(人工限时解锁):先办理进路,开放好信号,人工模拟占用接近区段,再同时按压本咽喉的总人解按钮和进路始端按钮,此时取消进路表示灯、总人解表示灯和延时解锁表示灯均应着灯(计算机联锁车站的表示灯显示应符合操作说明书),进路应经以下时间解锁:①进站和正线出站列车进路延时3分钟;②侧线出站和调车进路延时30秒。接近区段由多个轨道区段组成时须逐个试验。2.1.16项目16(防止重复
8、开放信号):先办理进路,开放好信号,再切断进路上的道岔表示一次或占用进路上的轨道
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