桩基托梁挡土墙施工方案1

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1、贵阳市乌当区高新北路道路工程k0+249-k0+385段左侧桩基托梁挡土墙工程施工方案编制人：编制时间：2012年7月28日编制单位：重庆巨能建设（集团）有限公司审核人:审批人:32目录一、工程概况3二、编制依据3三、施工工艺43.1、施工工艺流程图43.2、桩基施工43.3、托梁施工103.4、挡土墙施工10四、质量保证措施12五、安全保证措施13六、施工组织与管理27七、环保措施27八、施工进度计划28九、附图3132贵阳市乌当区高新北路道路工程K0+249~K0+385段左侧桩基托梁挡土墙工程施工方案一、工程概况本工程为贵阳市乌当区高新北路道路工程（一期)K0+249-K0+385段左

2、侧桩基托梁挡土墙工程，位于贵阳市乌当区高新北路，起于高新路东桥旁，止于云井庄村老贵开路，全长3327.25m，宽度为30m、20m两种，为新建道路。本段起点桩号为K0+249，终点桩号为K0+385，全长136m。本工程基础采用打桩机成孔(Φ1000),设计强度C30，共68根桩。托梁采用C30混凝土。挡土墙墙身采用M7.5砂浆砌片石。二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）4、《危险性较大的分部分项安全管理办法》建质[2009]87号文5、《建筑工程施工质量验

3、收规范》（GB50300-2002）6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）8、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）11、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）3212、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）13、《建筑基坑工程监测技术规范》（DB14-024-2004）14、《建筑施工土石方工程安全技术技术规范》（JGJ180-2009）15、《建筑施

4、工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）16、由《贵阳市建筑设计院有限公司》设计的施工图三、施工工艺3.1施工工艺流程图具体施工工艺流程图见附图。3.2桩基施工（一）、施工测量 1、开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面200mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。（二）、打桩机成孔施工1、桩

5、基施工方法 1）桩基部分共68根桩，平均11m一根，孔径1m，桩间距纵向为4.0m，横向为2.0m。桩深度以实际开挖为准，要求前排桩嵌入中风化岩石2.0m。后排嵌入0.5m，宜采取“跳挖法”32开挖，要求采用旋挖机械干法成孔，用C30砼填心。2）、挖孔时应采用跳挖成孔施工，保证密桩每间隔一天进尺一模的要求，使其减少对相邻桩影响，积水应用潜水泵及时排出，以减少对相邻桩的侧压力，确保密桩能按设计及规范要求成孔。3）、每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔。2、工程桩开挖施工顺序和施工方法工程桩开挖施工顺序为：土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→锁

6、口浇注→下挖。3、流砂、流泥成孔施工方法当土质有较厚的亚砂土、分层土及水力坡度较大时，由于孔内水动压力大于等于土颗粒的浸水容量、使土粒悬浮，失去稳定而变成流动状态，从而形成流砂（泥），如遇到该情况，可采用如下措施进行处理：1)、接近流砂，流泥层时应严格控制相邻桩的间隔跳挖施工顺序，保证相邻桩进深的高差不少于2米。2)、保证已开挖成孔桩的孔内抽水，做到24小时不间断值班抽水，保持地下水位上升高度不超过已成孔桩底以上500mm。3)、成孔进尺控制在每模30-50cm，随挖随做红砖护壁。尽可能缩短开挖时间，为避免土层外露太久，造成大量流砂，同时为增加护壁的抗渗能力，可掺入速凝剂或使用快硬早强水泥。

7、324)、采取水下挖土（抽水或少抽水施工）减少水头差或采用井点降水，使水位降到孔底0.5m以下。5)、对护壁后侧已经冲刷形成空洞的护壁，可直接在护壁上凿洞用С20砼填筑,以加强土体的稳定性。同时采用压浆（喷浆）法也可适用于流砂（泥）处理。6)、开挖段通过流塑淤泥层，成孔模板下口加水平木“十”字支模（上口利用已成孔护壁作固定点），把模板与木支撑用铁钉固定牢，防止淤泥侧向流动挤压，避免造成孔位移或变形。7)、如因