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时间:2018-09-07
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1、关于车辆工程(汽车电子方向)新专业人才培养计划的构建 论文摘要:从我国汽车行业发展的形势和车辆工程专业发展的现状阐述了发展汽车电子专业方向的必要性,概括了汽车电子的内涵,根据学校自身的专业发展特点确立了专业定位,最后介绍了专业方向的课程体系。 论文关键词:汽车电子;车辆工程;课程体系;专业定位 当前,我国汽车工业正处在一个快速发展的时期,需要大量车辆工程的专业人才,汽车电子作为一个新兴的行业也急需专门颂的人才。近年来,全国腮已有几所高校开设了汽匠车电子专业方向的本科悲专业,总体的目标是:舔希望培养既
2、懂车辆专业姻知识又懂电子技术和相浇关控制理论的复合型人蔫才,但每所高校的侧重牵点不同。南京林业大学仲从XX年开始招收汽车迄电子专业方向的本科生录,经过论证和研讨,确湍立了自己的专业定位、晶培养目标、培养方案。漳本文就这个专业方向的殖开设必要性、专业定位铆及课程体系发表一点个框人的看法。 一、车辆工袄程(汽车电子方向)的乾专业定位 1.我国汽车咬行业发展的形势 据有中国汽车工业协会统计位,XX年至XX年中国枢汽车产销量连续三年居雁世界第一,XX年的产勋销分别为万辆和万辆。单 虽然产销量保持了酬世界第一,但
3、在提升自褒主品牌竞争力和创新能朋力方面,中国的汽车产迂业还有很长的路要走。坷中国的自主品牌竞争力偷很弱,轿车中只有很少蜂的几款车是国内自主开由发的自有品牌,即使是迁号称“拥有自主知识产置权”的“民族品牌”轿骚车,其中不少的发动机锦还有外国品牌的血缘。哺可以说当今中国汽车市吩场上的竞争,在很大程荫度上还是跨国汽车巨头袁之间的竞争。中国汽车贯产业只是在具体的数字砒上保持世界汽车产销第出一的外貌,是一个汽车榴的制造大国,是一个汽骄车的消费大国,不是一札个汽车的民族品牌大国殊。并且,外资拿走巨额雪利润。由于没有自己的震
4、核心技术,每生产一台耍合资品牌汽车都要向别阎人缴纳一笔技术转让费震用,大量的利润流进了锭别人的腰包。附加值较敏高的汽车零部件基本上讲都由外资控制,如高压薄共轨/汽油直喷、自动隧变速箱、电控悬架、E噪CU电脑等关键部件都碘需进口,70%的利润况由外方拿走,而附加值泅较高的汽车零部件的关完键是汽车电子技术。 阴 另外,在汽车保有量态方面。美国是世界汽车傀保有量最多的国家,截窒至XX年底大约有亿辆滚,每千人汽车保有量高搔达820辆,汽车普及鲤率为82%。日本、德勘国、法国、英国、加拿辖大、比利时、荷兰等西估方发达国
5、家,汽车保有攒量都在50%以上。全六世界千人平均保有量为宁120辆,而中国的千躁人汽车保有量只有40殃辆,汽车普及率不到5震%。如果在21世纪的春第二个十年内,中国能枉在每千人的汽车保有量鹿上接近或超过世界平均衷水平,那么,中国汽车瞩的年产销量将超过50定00万辆。可见,中国锗的汽车工业还处在上升蒲期,是个朝阳产业。 2育.车辆工程专业发展的妒现状 我国汽车工业皇的持续快速发展,特别凶是越来越多的汽车生产脑企业意识到掌握核心技阎术的知识产权才是企业讲生存的根本,开始实施休由劳动密集为主体特征埂的生产模式向技
6、术密集宙型和科技创新型转变,丑车辆工程本科专业人才颗出现了供不应求的状态宜。据全国高等学校学生凭信息咨询与就业指导中厌心发布的数据表明,从便XX年到XX年,车辆幼工程本科专业始终保持钩着90%以上的一次就锭业率。 从对人才的惟需求看,我国汽车工业勘发展经历了3个阶段:逾第一阶段是20世纪8掷0年代以前,只有几个哭单一的品牌,主要为商肖用车,对汽车类人才需笆求少;第二阶段是20褪世纪80年代到200丸0年,合资企业、民营掌企业增加,各种品牌轿锄车大量涌现,特别是后避期,对车辆工程的人才菲需求剧增,但大多从事绞
7、简单的设计或外形模仿杉工作;第三阶段是近1视0年开始的,随着自主裹品牌的主机厂以及零部昭件企业的大量出现,企振业对核心技术、自主知蚕识产权、高附加值的零串部件日益重视,开始进霉行整车和零部件的设计吁和研发。全国设立车辆婴工程专业(或近似专业胡)的高校,1996年憎以前有30余所,19翼97年有80多所,目拄前已达160多所。传坦统的车辆工程专业的概覆念是汽车设计,侧重零发部件、整车机械和外形彦的设计、试验,而针对氏汽车电子设计的高校没锄有几家。 近些年,袁汽车电子相关的零部件蚕企业和整机厂对电子类耐的毕业生
8、需求量很大,躬特别是既懂电子技术又惧懂汽车的人才。例如,舅同济大学车辆工程专业耶下设汽车设计、发动机辊设计、汽车电子、汽车伺贸易等6个专业方向,镁汽车电子方向是招生和钥就业最好的,而且还供脂不应求。目前,国内汽止车相关院校有车辆工程纳专业的都相继设立了汽医车电子方向或车辆电子巍方向,如同济大学、北渺京理工大学、西华大学毡、南京工程学院。没有畴单独设立汽车电子方向扬的高校也在车辆工程专狼
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