欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:17855932
大小:187.50 KB
页数:9页
时间:2018-09-07
《【最新精品版】金风1.5MW系列机组变桨使用手册-新疆金风科技》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、Q/×××××××—××××金风1500kW系列风力发电机组变桨电气系统使用手册版本:A0编制:校对:审核:标准化:批准:新疆金风科技股份有限公司发布2007-07-25实施2007-07-25发布Q/JF70/1500SM.8-2007Q/JF新疆金风科技股份有限公司企业标准ICS1Q/JF70/1500SM.8-2007目次前言II1范围12说明13动力连接14主开关Q115充电器16超级电容17逆变器28继电器29DC/DC变换器210旋转编码器211Harting连接器312安全链313PNP型接近开关314I/O模块415信号调理模块516变桨软件5IQ/JF70/1
2、500SM.8-2007前言本文件用于金风1500kW系列风力发电机组变桨电气系统使用指导。本文件由新疆金风科技股份有限公司提出并归口。本文件起草单位:新疆金风科技股份有限公司技术中心电控部。本文件主要起草人:王明江。本文件为首次发布。本文件批准人:曹志刚。6Q/JF70/1500SM.8-2007金风1500kW系列风力发电机组变桨电气系统使用手册1范围本使用手册仅适用于由VENSYS供货的1500kW变桨电气系统。2说明本使用手册主要是对1500kW变桨电气系统硬件结构以及与主控软件的接口进行了描述;3动力连接三个变桨控制柜的动力电源均为3×400V+NAC,且彼此之间是并
3、联的。其中1#叶片变桨控制柜的动力电源引自滑环,其余两个则依次引自前一个变桨控制柜的动力电源输出X10c。4主开关Q1主开关Q1作用:4.1变桨控制柜内超级电容充电器3×400VAC电源输入控制;4.2变桨电机冷却风扇、散热器冷却风扇、柜体内加热器的230VAC电源输入控制;4.3由充电器输出或超级电容供电的逆变器内部60VDC控制电源输入;4.4柜体内由60V/24VDC/DC变流器的电源输入;4.5当开关Q1断开后,整个变桨控制柜除了动力电源输入以及超级电容之外,其余所有电路均断电,变桨系统停止工作。5充电器额定输入:3×400VAC额定输出:60VDC在电网电压正常的情况
4、下,超级电容充电及变桨控制柜所用的直流控制电均来自充电器。与充电器相关的信号:5.1充电器直流输出控制信号ON/OFF:控制充电器是否输出60VDC电压,该功能主要用于测试变桨控制柜动力电源掉电时超级电容的性能。5.2充电器运行正常状态信号:由充电器本身控制的开关量信号,用于反映充电器动力电源输入是否正常。5.3充电器温度测量:由安装在充电器内部的PT100铂电阻传感器测量。5.4充电器直流输出电流IDC测量:由安装在充电器内部高频降压变压器副边回路中的电阻测量,以方便控制高频降压变压器原边回路中的IGBT模块触发脉冲,以及充电器的最大输出电流。6超级电容6.1由四组超级电容能
5、量模块串联组成,每组能量模块的额定电压为16.2V,每个能量模块则由6只超级电容单体串联组成,每只超级电容单体的额定电压为2.7V,额定电容值为2600F,超级电容总的电容值为108F。超级电容输出三个测量信号:6.2超级电容温度,由PT100铂电阻传感器测量;6Q/JF70/1500SM.8-20076.330VDC及60VDC直流电压信号:实时监测串联的超级电容模块之间电压分配是否均匀;通过超级电容电压监测,可以判断电网电压是否掉电。7逆变器直流输入:由充电器的输出或超级电容供电,标称电压为48VDC;交流输出:标称值为3×29VAC;输入、输出引脚功能描述:D3、D5:旋
6、转编码器提供的标准增量式反馈信号;E1:控制变桨速率的模拟输入信号;E2、E3:相互短接;E5、F4:自动变桨模式下变桨电机刹车松、抱闸控制信号;E12:手动变桨模式下,叶片桨距角减小控制信号;E13:手动变桨模式下,叶片桨距角增大控制信号;F1:内部直流控制电源输入;F3、F9:控制变桨电机刹车松、抱闸;在叶片桨距角未达到限位开关前提下,继电器K2线圈得电,变桨电机刹车松闸条件:手动变桨模式下,逆变器E12或E13为高电平输入;自动变桨模式下,逆变器E5、F4为高电平输入;F6、F12:变桨电机过载控制信号;8继电器8.1继电器K2:控制变桨电机刹车松、抱闸,同时对变桨电机冷
7、却风扇M2、散热器冷却风扇M3运行进行控制。8.2继电器K3:由限位开关控制,当叶片接触到限位开关时,继电器K3线圈失电,逆变器内部直流控制电源断电,变桨电机刹车抱闸。8.3继电器K4:安全链控制继电器,由总线端子控制器BC3150检测变桨系统自身安全链信号是否正常,只有变桨系统安全链正常时,继电器K4的线圈导通,否则,继电器K4的线圈将失电,由轮毂反馈给机舱的安全链信号是断开的。8.4继电器K5:用于控制变桨控制柜内部加热器R0的运行,继电器K5线圈得电,加热器工作,反之,加热器停止工作;
此文档下载收益归作者所有