涵洞_施工组织设计(三南i标)

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1、三南铁路Ⅰ标段涵洞施工组织设计1.编制依据、范围及原则1.1.编制依据《三江至南川线扩能改造工程站前工程施工总价承包招标》招标文件；《三江至南川线扩能改造工程指导性施工组织设计》；建设单位提供的有关设计文件、图纸和工程数量；国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件；三江至南川线扩能改造工程站前工程施工总价承包招标招标文件补遗书；我单位对施工现场实地勘察、调查资料；我单位类似铁路工程经验；我单位可调用到本工程的各类资源。1.2.编制范围D1K4+046.81-2.00盖板箱涵。1.3.编制原则遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保、职业健康安全管理等

2、目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护

3、“三同步”的原则。遵循标准化、信息化管理原则。确保质量、安全、环水保、职业健康安全管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.工程概况及主要工程数量2.1.工程概况本涵位于重庆市綦江县三江镇境内，涵洞与线路正交，为排洪而设。2.2.主要技术标准（1）铁路等级：国铁II级；（2）正线数目：单线；（3）限制坡度：6‰，加力坡13‰；中铁十八局集团三南铁路指挥部一分部-43-三南铁路Ⅰ标段涵洞施工组织设计（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；2.3.主要工程数量本涵长度31.24米，孔径2.00米。具体工程数量见表2-1。2.4.自然条件2.4.

4、1.地形、地貌及工程地质本区属于低山河谷地貌，相对高差20～140m.丘坡零星分布0～２ｍ粉质粘土，河谷、沟槽分布2～8m不等粉质粘土、卵石土、砂层，基岩为侏罗系中统遂宁组（J2sn）泥岩夹砂岩。位于三角镇宽缓向斜西翼，岩层倾角平缓，10～14度，地下水不发育，局部沟槽地段地表水有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。不良地质为零星分布的危岩落石，特殊岩土为局部沟透镜状软土，松软土（软塑状粘性土）。2.4.2.水文地质孔隙水：主要分布坡脚沟槽内，多为粘性土，孔隙水不发育。对工程影响不大。2.4.3.气象测区属亚热带季风湿润气候，具有冬少严寒，夏天酷热，雾多湿度大，雨量丰沛的气象特点。表2-1主要工程

5、数量表D1K4+046.8（1-2.00m）盖板箱涵部位工程项目单位数量涵身C30混凝土基础m³154.6C30混凝土边墙m³121C35混凝土盖板m³27.3盖板钢筋（HRB335）Kg2285.3盖板钢筋（HPB235）Kg1076.3出入口C30混凝土帽石m³1.6C30混凝土端翼墙m³23.8C30混凝土基础m³42.7沉降缝填塞M10水泥砂浆㎡11.5填塞聚苯乙烯泡沫塑料板（厚3cm）㎡74.8TQF甲种防水层㎡36.3橡皮止水带（MG-1型）m82.1TQF甲种防水层TQF氯化聚乙烯防水卷材㎡114.8TQF-Ⅱ聚氨酯防水涂料m³0.17防护工程土方（包括填方）m³426中铁十八局

6、集团三南铁路指挥部一分部-43-三南铁路Ⅰ标段涵洞施工组织设计碎石垫层m³18.7M10浆砌片石m³73.3挖基土方（无水）H<3mm³504石方（无水）H<3mm³66土方（无水）H>3mm³198基坑回填级配碎石m³343M10浆砌片石检查台阶m³5.8出入口Φ20检查铁梯（HRB335）Kg81挖沟土（改沟顺沟）m³2603.施工总体方案以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。本涵洞先进行整体基坑开挖，涵身采用原位分节现浇施工，最后进行涵洞附属工程施工。3.1.项目经理部施工组织机构为了加强

7、建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立中铁十八局集团三江至南川线扩能改造工程站前工程土建施工Ⅰ标项目经理部，承担本项目的施工任务。本工程项目部组织机构图3-1。桥涵施工架子队工程部南德银计划部张艳德测量站陈永亮物资部姚元平安质部刘磊试验室罗亚涛办公室汪业林设备部张为光财务部张世勇中铁十八局集团三南铁路指挥部一