汽车行驶阻力测量方法

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1、汽车道路行驶阻力的测定方法车辆二班20110402201王瑞禛行驶阻力汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。滚动阻力以符号FW表示。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力。称为坡道阻力，以符号Fi表示。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力，以符号Fj表示，因此汽车行驶的总阻力为ΣF=Ff+Fw+Fj+Fi上述阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力在一定行驶条件下存在。在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。通用实验条件1、装载质量。除了特殊规之外，试验车辆在试验时都处于该车的厂定最大装载质量

2、状态或最大总质量状态，装载质量应均匀地分布在车厢内。对于货车，装载的货物高度不得超过车厢挡板，要求装载固定牢靠，不得因振动、晃动而离开原位，也不得因飞散、下雨潮湿等原因而改变质量，因此对于货车，较好的装载物为大小适中的铁块或混凝土块；对于客车、轿车，以沙袋、卵石为宜；而对于特殊用途的专用车应根据汽车的结构特点和使用要求来选择装载物。对于乘员质量，可使用相同质量的重物来代替，一般客车、轿车按每人60kg计算，其他车辆按每人65kg计算。2、车辆装备及实验仪器。试验车的总成、零部件必须齐全有效，特别是备胎和随车工具等附属装置必须放在指定的位置上。试验仪器、涉笔必须计量标定，并在有效期

3、内使用。同时，在使用前应调整、标定，使之符合精度要求。对于在车上使用的仪器，应选用好合适的位置并固定，若仪器太过沉重，则应作为装载质量或乘员质量的一部分。3、轮胎气压。轮胎气压明显影响试验数据的准确性，在试验之前，应使轮胎充气压力在冷态时符合试验车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。4、燃料、润滑油和制动液。试验车应使用符合该车技术条件中规定的燃料、润滑油和制动液。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验无法控制外，同义词试验的各项性能测定必须使用同一批生产的燃料、润滑油和制动液，否则将影响动力性、燃油经济性、制动性等试验数据。5、试验车调整、保养和修理工作的要求。在整个试

4、验期间，应根据汽车的技术条件或使用说明书进行技术保养，不允许任意调节、更换、保养、修理汽车，对进行的调整、保修工作必须要详细记录。6、预热行驶。在进行性能试验之前必须进行预热行驶，使汽车各总成的热状态在试验时符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。其目的是使燃料雾化良好，燃烧完全；降低发动机和底盘的内摩擦损失；使轮胎达到发热状态。如果技术条件无规定，保修工作必须要详细记录。发动机出水温度为80～90℃；发动机润滑油温度为50～95℃；变速器及主减速器润滑油温度不得低于50℃。当打起温度较低时，如果预热行驶仍达不到要求的热状态，应采取保温措施。7、气象条件。气象条件对整车性能试验的试验

5、结果影响较大，应严格控制。除了对气象有特殊要求的试验项目外，都要求试验在无雨，无雾的晴天或者阴天进行；风速不得超过3m/s；气温为0～40℃；相对湿度小于95%。8、试验道路条件。除了特殊规定之外，各项性能试验都应在专用试车场或飞机跑道上进行。路面应平坦、坚硬、干燥、清洁，用沥青或混凝土铺装路面。道路直线段长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。测量方法一、滚动阻力的测量方法功率平衡法1.功率平衡法测滚动阻力的原理　　由汽车理论可知，汽车行驶时的功率平衡方程式为Pd=Pf+Pw+Pi+Pj　　(1)式中　Pd——汽车行驶时，驱动车轮的输出功率，kW;Pf——汽车行驶时

6、，滚动阻力的消耗功率，kW；Pw——汽车行驶时，空气阻力的消耗功率，kW；Pi——汽车行驶时，路面坡度阻力的消耗功率，kW；Pj——汽车行驶时，加速阻力的消耗功率，kW.　　当汽车在试验路段上稳定匀速行驶时，式(1)中的加速阻力的消耗功率为零，即Pj=0，代入式(1)得匀速稳定工况的功率平衡方程式Pd=Pf+Pw+Pi　　(2)式中Pf=Gacosα．fva/3600，(kW)　　(3)式中：Ga为汽车总重力，N；α为试验路段的路面坡度，(°)；va为汽车测试时的稳定匀速车速值，km/h.　　汽车行驶功率平衡法测试汽车滚动阻力系数f值，就是依据式(2)的原理进行的，即汽车匀速稳定

7、行驶工况驱动车轮的输出功率Pd是滚动阻力的消耗功率、空气阻力的消耗功率与行驶路面坡度阻力的消耗功率之和.2.功率平衡法测试汽车滚动阻力系数f值时的操作　　式(2)中Pd项可由采样工况测得，为已知数.其余3项必须在测试操作过程中利用两次工况测试得方程组后，在解方程组时将相同项从方程中消除而算得.具体做法是两次改变汽车总重力Ga值，在同一试验路面上以同一车速va同向行驶测试.改变Ga值即Ga值不同时，两次测试均在同一试验路段路面上同向行驶，是为了使每次的空气阻力值受自然风的干扰较小，