312国道道路工程施工组织方案

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1、312国道（绕城公路-仙隐北路段）快速化改造工程SG1标段道路工程施工组织方案编制：审核：批准：南京建工集团有限公司312国道快速化改造工程SG1标段工程项目经理部道路工程施工组织方案一、工程概况：312国道?全称（绕城公路-仙隐北路段）位于南京市城东地区，是312国道在南京市绕城公路以外段的组成部分。该段道路西接玄武大道，是南京市“井字外加环”快速路系统玮三路快速路的东延线，联系主城与仙林、龙潭地区的快速通道；向东与宁镇公路相连，服务于区域城市交通。本标段位于南京市城东地区，西起绕城公路东杨坊立交，

2、沿现状312国道，依次与软件园3号路、K1+070.39规划支路、江苏省金属材料公司紫金山仓库专用线。工程范围为K0+386-K1+347,全长961m。建设单位：南京城建项目管理发展有限公司勘察单位：南京南大岩土工程技术有限公司设计单位：南京市规划设计研究院有限责任公司监理单位：深圳市首嘉工程顾问有限公司施工单位：南京建工集团有限公司二、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2、《城市道路工程施工与质量验收规范》3、《312国道快速化改造工程施工图设计》4、《岩土工程勘

3、察报告》2009-KC-0105、《公路路线施工技术规范》JGJD50-20066、《公路路基施工技术规范》7、本工程施工组织设计。8、现行的由中华人民共和国建设部颁发的有关标准、规范及行业、省、市有关规定。三、设计技术标准及意图1、设计标准1）软件园3号路跨线桥：城市快速路。2）计算行车速度：80Km/h3）设计荷载：以BZZ-100为标准轴载。4）设计年限：沥青混凝土路面设计使用年限15年。5）抗震设计按7度进行设防，设计基本地震加速度值为0.10g.6)道路设计标准及主要参数。根据城市道路设计规

4、范，道路路平、纵线形主要设计标准见下表技术指标名称单位规范值采用值道路等级Km/h城市快速路城市快速路计算行车速度m8080不设缓和曲线最小半径m20002000不设超高最小半径m10002000设超高最小半径m2501407平曲线最小长度m1401189.675圆曲线最小长度m70839.675缓和曲线最小长度m70175停车视距m110110最大纵坡度（推荐值）%44最小纵坡%0.31.07纵坡坡段最小长度m290200凸曲线一般最小半径m45004000凸曲线极限最小半径m3000凹曲线一般最小

5、半径m27003000凹曲线极限最小半径m1800竖曲线最小长度m70102.724道路净空高度m4.55.0地震峰值加速度m0.10.1说明：不设超高最小半径、设超高最小半径：设计范围内仅有一平曲线（R=1407,A1=A2=496.211），老路原设计为3%超高，本次设计保留该段超高设计。纵坡坡段最小长度说明：设计车速主线80Km/h条件下，《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、《城市快速路设计规程》（送审稿）最小坡长为290米，《城镇道路工程技术标准》（征求意见稿）、《公路路线设计规范》（J

6、TGD20-2006）最小坡长为290m，本次施工图设计，道路最小坡长按200米控制，主要原因有两个：①增加软件园三号路高架西侧落地点与绕城立交匝道之间的交织距离，现在交织长度分别为236.71m，288.41m；②缩小桥梁长度，节约工程投资。2、平面设计1）坐标系：南京地方坐标系。2）本次设计范围：桩号K0+539~K1+153.？3）本工程平面线形按规划红线确定，设计中心线，与老路中心线重合。3、纵断面设计1）高程系：吴淞高程。2）纵断面设计①道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有相交道

7、路标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高等控制性标高来确定。②道路纵坡按现状地面线拟合。③跨线桥桥下净空按5m控制，纵坡采用推荐最大纵坡4%,以缩小桥梁长度，节约工程投资。④软件园3号路西侧纵坡坡长按200m控制，以增加与绕城公路匝道间交织段长度。⑤最小纵坡满足路面纵向排水要求，不小于1.3%。？(0.75%)4、横断面设计4.1设计横断面4.1横坡设计一般路段道路设计横坡与现状横坡一致，道路拱横坡为2%，非机动车道及人行道横坡为反向2%。4.2超高加宽设计本次设计与原老路设计一

8、致，设置超高一处，超高横坡3%，超高渐变率1/152，未设加宽。5、路基设计5.1路面结构1)新建路面结构：表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）(改性沥青)中面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20C）(改性沥青)下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）封层：1cm沥青封层基层：36cm二灰碎石（骨架密实型6：14：80）底基层：20cm石灰土（12%）路面总厚度为74cm。5.2路面结构层检测标准路面结构弯沉检测标准9.9-1层位机动车道（0.0