施工交通组织方案

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1、交通维护组织方案一、编制说明本《交通组织方案》是根据松江区北松公路（联络路-新车公路）改建工程项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。二、工程概况北松公路西起松江城区松东路，东至闵行区北桥镇，与沪闵公路相交。北松公路是松江城区南侧连接闵行的主干道路，路线总长度5.173公里，工程划分六个施工段，本方案针对第一施工段，起点联络路与北松公路交叉路口，终点为松卫公路与北松公路交叉路口，里程桩号为K0+113.5～K0+7

2、16，全长602.5米，该工程为改建工程，原道路宽度为16米，已不能满足交通流量的需求，机非混行的断面模式也给非机动车和行人带来了安全隐患。改建后道路路面总宽度为40米，其中机动车道宽度11.5米*2，中央分隔带宽度2*2米，非机动车道3.5米*2，人行道3.5米*2，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，应编制交通维护组织措施。三、工程特点K0+113.5至K0+716为改建工程有以下主要路口：(九个路口及交叉口)K0+113.5~K0+210为联络路与北松公路

3、交叉口。K0+160北侧路口—4—K0+250北侧加油站路口；K0+490北侧路口；K0+590北侧路口；K+630~K+660北侧小区路口；K0+260南侧侧家具城路口；K0+620~K0+630南侧搅拌站路口；K0+660南侧路口；四、施工技术措施本工程在老路改建及拓宽、新增非机动车道、人行道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，采取先施工两侧非机动车道和人行道，两侧非机动车道及人行道施工后，将老路路灯和人行道树搬移

4、至新建的人行道后，通过采取改线先走非机动车道和人行道以保证原有道路的社会车辆和人员基本通行后，再进行老路改建和拓宽施工。老路改建和拓宽施工采用全封闭形式。由于雨污水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟按规定回填后，多余土方随时运走。雨污水管线和非机动车道路基填土施工采用安全挡板围护。五、交通维护组织措施：1、基本措施：（1）严格执行上海市松江区公安交通管理部门的有关规定；（2）危险地段，悬挂警示标志；—4—（3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；(4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现

5、场有关事宜。2、施工路段的交通组织（1）交通组织设计为保证松北公路主干道的功能，根据现场情况，要求道路两侧单位出口尽可能绕过北松公路，以减少车辆出入主干道的干扰。各路口均保证车道通行，单位出口及其它小路口施工采取半幅施工方式。在施工期间及时变换护栏位置及安全警示标志。在管道开挖管道铺设后按规定回填后，及时进行路面硬化（按15cm碎石垫层、25cm水泥稳定碎石、22cm砼路面恢复（以保证通行）。原有路口要及时维护和保养。（2）设置交通标志及设施建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符

6、合上海市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施符合上海市相关规定，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项—4—临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。3、交通维护组织机构（1）组织管理措施a.成

7、立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。b.工程施工期间，计划安排8人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。（2）交通组织工作a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公