电控发动机故障诊断1课件

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1、电控发动机故障诊断朱军汽车实验室电控发动机的基本诊断步骤1)燃油系统分析2)故障码分析3)数据流分析4)常规检查5)真空分析6)点火波形分析7)电脑电路分析8)废气分析一.燃油系统故障分析1.燃油油压分析2.喷油器测试1.燃油油压分析1)初始油压2)工作油压3)加速油压4)堵转油压5)残余油压燃油压力测试仪油箱油泵滤清器油压表喷油器调压器燃油系统故障分析真空管回油管2.喷油器测试1)喷油形状检查2)喷油量测试喷油器清洗测试仪燃油系统不解体清洗机二.故障码分析1.故障码的确认2.故障码的读取与清除3.故障码的分类

2、4.故障的分类5.故障和故障现象及故障码6.故障码的分析步骤1.故障码的确认1)数值判定法2)时间判定法3)功能判定法4)逻辑判定法1)数值判定法例如:水温传感器在-30°～120°时对应电压为0·3～4·7v对应电阻为180～10k数值判定域为（＜0·15v,＞4·85v）2)时间判定法例如：氧传感器当达到规定时间后，氧传感器仍然没有在0·45v上下变化的现象。3)功能判定法例如:EGR控制阀当ECU发出让EGR动作的命令后,马上检查MAP的反应信号,以此判定EGR是否正常。4)逻辑判定法例如:节气门位置传感

3、器当发动机转速大于某值时,节气门位置信号仍小于某值,则判定节气门位置传感器损坏。2.故障码的读取与清除故障码的读取方法故障码的清除方法故障码的读取与清除方法1)人工跨线法2)诊断仪器法3)拔保险法(清除)4)拆电瓶负极法(清除)3.故障码的分类1)当前故障码当前正发生着的故障生成的故障码。2)历史故障码当前试车没有生成,但过去曾经有过的故障码。4.故障的分类1)持续性故障一旦出现就始终存在的故障2)间歇性故障时有时无的故障故障码与故障现象的分类1)相关故障码故障现象与故障码完全对应2)无关故障码故障现象与故障码

4、没有任何联系5.故障和故障现象及故障码1)有故障/有故障现象/有故障码2)有故障/有故障现象/无故障码3)有故障/无故障现象/有故障码4)有故障/无故障现象/无故障码5)无故障/无故障现象/有故障码6)无故障/无故障现象/无故障码有故障/有故障现象/有故障码例如:有故障:水温传感器开路。有故障现象:冷车不易着车,热车一切正常。有故障码:能够读出故障码。有故障/有故障现象/无故障码例如:有故障:喷油器结焦有故障现象:喷油不良,发动机运转不平稳。无故障码:不能读出故障码有故障/无故障现象/有故障码例如:有故障:空气

5、温度传感器开路。无故障现象:空气密度修正,对空燃比影响较小,感觉甚微。有故障码:能够读出故障码。有故障/无故障现象/无故障码例如:有故障:三元催化器被拆除无故障现象:对行驶性能无影响无故障码:大部分控制系统不显示故障码无故障/无故障现象/有故障码例如:已经排除了的故障产生的、还未清除的历史故障码。无故障/无故障现象/无故障码发动机一切正常6.故障码的分析步骤1)读取故障码11(持续)22(历史)2)清除故障码(并未排除故障)3)路试(再现故障)4)再读故障码11(当前)33(当前)5)分析故障码故障码分析要点1

6、)故障码的当前性与历史性2)故障的持续性和间歇性3)故障码与故障现象的相关性与无关性三.数据流分析1.值域分析法2.时域分析法3.因果分析法4.关联分析法5.比较分析法值域分析法根据数值的大小判断测试参数是否在正常范围之内。传感器:水温传感器数值小于0.3V为短路,大于4.7V为开路执行器:热车喷油时间超过2-5ms时,燃油控制系统可能出现故障。时域分析法根据一定时间内测试参数变化的次数和频率判断是否正常。例如:在热车状态下、发动机转速大于2000RPM时,氧传感器输出电压在0.45V上下变化次数应大于4次/1

7、0秒。因果分析法根据输入信号及随之变化的输出信号关系,判断系统是否工作正常。例如:打开A/C开关,喷油时间将延长。关联分析法根据两个相互对应的信号关系,判断两元件是否正常。例如:节气门位置传感器(TPS)与进气压力传感器(MAP)之间有着一一对应的关系,若失常必有一个损坏。比较分析法根据对正常系统测试的参数,判断被测系统是否正常。四.发动机常规检查1)点火正时2)怠速3)真空度4)汽缸压力5)汽缸漏气率6)配气相位7)排气背压8)火花塞、高压线、分火头、分电器盖等高压电路五.真空分析1.真空度分析2.真空波形分

8、析启动时的真空测量1)正常情况表针稳定在3-5inHg节气门完全关闭启动时的真空测量2)表针跳动或不稳定汽门漏气活塞环漏气活塞漏气进气歧管漏气发动机转速太低3)表针指数太低进气系统真空泄露真空管漏气排气控制泄漏发动机损坏点火波形分析1.基本点火波形2.点火波形显示方法3.点火波形分析步骤1.基本点火波形1)点火初级波形2)点火次级波形初次级基本点火波形基本点火波形特征时基分段1)闭合段