小尺度街区交通可达性评价研究

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1、国内图书分类号：U491.1密级：公开国际图书分类号：656西南交通大学研究生学位论文小尺度街区交通可达性评价研究年级2015级姓名李鸿鹏申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师杨飞教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U491.1U.D.C:656SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONTRANSPORTIONACCESSIBILITYEVALUATIONINSMALLBLOCKGrade:2015Candidate:LiHongpengA

2、cademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:TransportationEngineeringSupervisor:ProfYangFeiMay.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于

3、1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1.对城市化过程中的街区尺度与交通网络的关联关系进行梳理，总结不同历史时期国内外城市街区尺度和交通网络特征，探究街区尺度变化的本质原因和在交通网络上的表现，分析人和车在其中扮演的角色。2.总结可达性定义及量化评价方法，分析空间句法理论及其在可达性评价中的应用现状，提出空间句法在小尺度街区交通可达性评价中应用方法

4、。3.针对小尺度街区，提出一种在全局视角进行交通可达性评价的方法，并结合街区向更小尺度改造的案例，对交通可达性做出评价，分析可达性变化的本质原因，以辅助我国现阶段的小尺度街区实践。4.结合案例分析，提出一般情况下，街区向小尺度方向改造将提高慢行交通的可达性，同时存在降低机动车交通可达性的可能，这主要与路网改造所导致的相关句法变量的变化情况有关。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人

5、和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要在我国街区向小尺度方向发展的形势下，路网结构的改变将对交通可达性产生影响。论文从城市的角度出发，梳理国内外城市演化过程中城市规划理论与理论指导下所形成的街区尺度和交通网络特征，得出大尺度街区主要为满足机动车的快速通行为主，以人为本的街区趋向于更小的尺度。进而得出我国广泛存在的大尺度街区主要受功能化主义影响，小尺度街区是一种由城市干道合围、较低等级道路分割的具有路网密集、混合功

6、能的开放街区模式。对可达性定义和量化评价方法进行总结，选取以空间句法为手段的全局视角下交通可达性评价方法，解析空间句法并结合现有基于空间句法的可达性研究，提出针对小尺度街区的交通可达性研究，以与交通特征相关性较高的句法变量作为评价指标，以此描述可达性定义中便捷程度。依据以上思路，结合实际案例检验出空间句法在案例城市中具有适用性，在此基础上解析句法变量表现在相关性分析中的现实意义，最终确定空间句法应用于本研究的具体方法，根据相关系数大小选取句法变量分别对案例中步行、自行车、机动车三种交通方式可达性变化做出评价并分析变化的本质原因

7、。通过分析，案例中小搜索半径下的整合度指标能够衡量步行交通可达性，大搜索半径下的选择度指标能够衡量自行车交通可达性和机动车交通可达性，案例中街区向更小尺度改造使得慢行交通可达性增加机动车交通可达性下降，机动车交通可达性下降主要与路网结构的改变有关。一般情况下，街区向小尺度方向改造将提高慢行交通可达性，而对机动车交通可达性的影响还需结合实际具体分析。关键词：小尺度街区；交通可达性；空间句法西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractInthebackgroundofreconstructingblockscalesma

8、ller,thechangeonroadnetworkstructurewillultimatelyaffecttransportationaccessibility.Thedissertationcollectstheurbanplantheoriesintheproces