传统历史街区尺度下公共交通系统空间的建构以什刹海历史街区为例

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1、——以什刹海历史街区为例CONSTRUCTIONOFPUBLICTRANSPORTSYSTEMUNDERTHESCALEOFTRADITIONALHISTORICDISTRICTS:ShichahaiHistoricDistrictasanExample吴卉董雅WuHui,DongYa摘要/以什刹海传统历史街区为例，对传统历史街区公共交通系统中，公共空问意识的架构、道路空问的开拓、交通设施的莺造及合理流线的选择等多證层面逬行分析。以期建构休憩职能显著、尺度选择宜人、交通贯穿合理，且与文化特质相契合的传统历史街区空间意向，对国内传统历史街区及旧城的合理化改造

2、更新提供理论支持。尖键词/传统历史街区公共交通系统什剎海ABSTRACT/ThroughananalysisofpublictransportspaceinShichahaitraditionalhistoricdistrict,thispapershowsthedemandsofrectificationirthreeaspects,i.e・historicdistrictlocation,trafficpatternsandpublicspace・Atthesametime,thepaperproposesintentionssuchaspublict

3、ransporinterchangematchingthespatialscaleofHutong?thecomprehensiveutilizationofsmallpublictransportationstations,andthedesignofpublicfacilitiesmeetingenvironmentalrequirements・KEYWORDS/traditionalhistoricdistrict,publictransportsystem,Shichahai传统历史街区，因中国传统城市规划与当下城市引入的西方现代主义城市规划体系的

4、不同，其缺乏现代生活所需的交通、生活服务及游览服务配套资源，致使历史街区的保护性开发只局限于小型商业'休闲类服务等层面。但因用地的紧缩性，大量相矢资源的置入显得不切实际，对公共交通性资源的整合和集约利用则显得更为迫切与有效。什刹海历史街区因大面积水域的存在，天生具备公共开敞空间的特性，但又区别于西湖，其周边存在大量的生活性片区，使得游览的公共性与周边本身所具有的生活服务性相交叉，片区的整体保护需求与大流昴交通使用的必然性产生矛盾。这种情况下，对传统历史街区尺度下公共交通系统的梳理与利用也成为缓解矛盾较为有效的方法。1传统城市街区交通空问体系概况历史街区是重

5、要的公共资源，公共活动、人文旅游、创意产业、特色居住是风貌区功能发展的重点，功能置换需突区域交通通达能力的支撑。但发展设想随交通区位的逐渐弱化难以实现111。1.1历史沿革什刹海位于北京旧城的西北部，由一水相连的前海、后海、西海（又名积水潭）三片水面组成。因地处中南海，北海之北，故也称后三海。水面连同周围的王府、园林、寺庙、民居以及传统商街等建筑与城市环境构成了今日的什剎海地区。在北京市人民政府首批公布的二十五片历史文化保护区中什刹海历史文化保护区是占地规模最大的一片。2001年北京市总体规划修编完成之后，什刹海历史文化保护区边界进行了调整，什刹海历史文化

6、保护区东濒地安门外大街，西至新街口南北大街，北为鼓楼西大街，南至地安门西大街，总占地面积约3.5km2（图l）,x111240-241。1.2街区交通分析北京内城的街区结构至今仍由大大小小不同的封闭院落构成，地理意义上锻为便捷的交通方式多被封闭的单位所阻隔，至今北京城南北交通依然不畅。除去上文中划分边界的4条道路，保护区内自德胜门至地安门西大街，分割西海与后海的德内人街同为沟通南北的城市干道，自明朝始即为从德胜门进京官员、外邦使节等入朝的指定路线，因其固有交通量，历史上就存在交通堵塞现象。因大小院落的自身封闭性，徳内大街街道尺度至1980年代也仅维持在双向

7、双车道范畴內直至199（）年代的城市化大跃进。1.2.1公共交通分析自金立中都于北京，北京城即以大尺度闻名于世，外加因院落封闭性道路的通达性较弱，自居住区核心地带至公共交通站点很难达到T0D概念中，各街坊至站虫500m辐射圈很难达到。时至今日，北京因内城状况的复杂性及外部极度的扩张性，地铁站点密度及地铁辐射范围（而非广度与里程）低于上海，致使超人城市尺度下人行通达性较差。历史街区作为北京内城的重要组成部分，古典建城时期，由于禁锢的宵禁政策与严厉的户籍政策，居民活动有其固定的区域性与时间性，使超大城市并未出现严峻的交通问题。城市的现代需求性与古典城市的生活方

8、式和布局特点之间的矛盾导致了当今历史街区及历史城市交通顽疾性。12