多停靠点式定制公交选择行为研究--以成都市为例

多停靠点式定制公交选择行为研究--以成都市为例

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时间:2018-09-04

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1、国内图书分类号:U491.1+7密级:公开国际图书分类号:656.1西南交通大学研究生学位论文多停靠点式定制公交选择行为研究—以成都市为例年级2015级姓名李琮申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师杨飞教授二零一八年四月ClassifiedIndex:U491.1+7U.D.C:656.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONTRAFFICCHOICEBEHAVIOUROFMUTIL-STOPSCUSTOMIZEDBUS:ACASESTUDYOFCHENGDUGrade:2015Cand

2、idate:LiCongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:TrafficandTransportationEngineeringSupervisor:YangFeiApril.2018西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着国务院“公交优先”政策的提出,公共交通事业在我国各个城市得到了大力发展。定制公交是近几年新生的公共交通运营模式,政府投资主导或者“互联网+公交”运营的不同运营模式的定制公交在国内很多城市均有发展。然而经过几年发展实践证明,除北京外,大多数城市的定制公交均遇到了线路遭冷

3、落、上座率不高、报名线路人数不够无法开设等等问题,亟待思考与解决。本文研究了定制公交在城市公共交通中的功能定位、交通出行特性,通过研究定制公交站点设置方法与服务模式,将定制公交服务模式划分为4种基本的类型,分析每种类型适用条件。通过了解定制公交在各个城市的发展现状,总结出国内几个代表性城市定制公交,包括互联网定制公交成功的经验或失败的教训。发现成都市定制公交存在“宣传不到位”和“模式相对单一,需求不能精准匹配”等问题。随后设计了“态度评比式”(attitude-basedsurvey)调查问卷,对成都市定制公交的各项服务水平进行1-5级打分,使用信度分析法和效度分

4、析法对问卷结果的质量进行检验,分析目前成都市定制公交服务水平,选择其中的关键因素,为下一步出行意愿调查做基础。通过设计SP调查问卷,调查成都市民对单停靠点式定制公交、多停靠点式定制公交、常规地面公交、私家车的通勤出行选择概率,使用正交设计法将情景组合的个数进行精简。建立了NL模型,验证了NL模型对交通出行行为解释效果较理想。对所有样本在不同情境下的选择概率求平均值,各方式选择概率如下:单停靠点式定制公交9.12%,多停靠点式定制公交12.53%,常规地面公交48.67%,私家车29.68%。研究发现,多停靠点式定制公交的平均选择概率高于单停靠点式定制公交的选择概率

5、,对提升定制公交分担率有一定贡献。最后,通过计算各变量的弹性值,确定关键变量对交通方式选择概率的影响。研究发现费用、到站台时间、车内时间等因素的变化对各种交通方式选择概率有较为显著的影响,以此为成都市发展多停靠点式定制公交提供策略与建议。关键词:定制公交、态度评比式调查、NL模型、正交设计、弹性分析法西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractWiththeStateDepartmentPublicTransportPrioritypolicyputtingforward,China'surbanpublictransportationcontinues

6、todevelop.Customizedbusisanew-bornmodeofpublictransportationinrecentyears.CustomizedbusesindifferentoperatingmodeslikedominatedbygovernmentinvestmentoroperatedbyInternetcompanieshavebeendevelopedinmanycitiesinChina.However,afterseveralyearsofdevelopmentandpractice,ithasbeenprovedthate

7、xceptBeijing,thecustomizedbusesinmostcitieshaveencounteredproblemssuchastheneglectedroutes,thelowattendancerate,theinsufficientnumberofenrollmentroutes,andsoon,whichareinurgentneedofreflectionandsolution.Thispaperstudiestheorientationofitsfunctionandtrafficcharacteristicsofcustomizedb

8、usinu

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