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时间:2018-09-04
《高速铁路减振型轨道结构功率流理论及其应用研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、国内图书分类号:U213.2密级:公开国际图书分类号:625;629西南交通大学研究生学位论文高速铁路减振型轨道结构功率流理论及其应用研究年级二零一一级姓名付娜申请学位级别工学博士专业道路与铁道工程指导老师李成辉教授二零一八年一月ClassifiedIndex:U213.2U.D.C:625;629SouthwestJiaotongUniversityDoctorDegreeDissertationSTUDYONPOWERFLOWTHEORYANDAPPLICATIONOFHIGH-SPEEDRAILWAYTRACKWITHANTI-VIBRATIONSTRUCTUREGra
2、de:2011Candidate:FuNaAcademicDegreeAppliedfor:DoctorDegreeSpeciality:RoadandRailwayEngineeringSupervisor:Prof.LiChenghuiJanuary.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用。、影印缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位
3、论文.本学位论文属于1.□保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密〇/使用本授权书。“”(请在以上方框内打V)学位论文作者签名::指导老师签名曰期:a:曰期o名、/玉々西南交通大学博士学位论文创新性声明,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成本人郑重声明:所呈交的学位论文果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研宄成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:1.首次将功率流理论应用于高速铁路减振
4、型双块式无砟轨道结构振动能量特性的立了减振型双块式无砟轨道结构的功率流模型,提出了轨道结构振动能量研宄中,建评价方法。(第二章)2.分别采用导纳功率流法和轨道谱功率流法,分析了简谐荷载和轨道不平顺激扰能量的传递与分布性,揭示振作用下路基上和桥上减振型双块式无砟轨道振动特了减道结构振动能量的竖向传递机理,得到了减振型双块式无砟轨道振动能量重分型轨布规。三、)律(第四章工程,3.将轨道结构振动能量性应用于际问题的研究采用功率流法分析了中特实,长波块式砟轨道功率流初步探索轨道功流对车和短波不平顺激扰下减振型双无了率。轮多边磨耗的响(第五)形影
5、章4,.基采均振动能量级和振动能于本文提出的轨道结构振动能量的评价方法用平量,传递率指标评价减振型无砟轨道的振动能量并给出减振垫刚和扣件刚度的合了度理建。()议值第六章:论作签名学位文者曰:期为丨^西南交通大学博士研究生学位论文第I页摘要列车引起的振动和噪声问题随着列车速度的提高愈发显著。高速铁路快速发展带来的振动与噪声问题,对人们的工作生活和野生动物的繁衍生息均产生了不利影响。在轨道结构中采用隔振措施,将有效减小环境振动,但却使轨道结构振动能量增加。振动能量在轨道结构中积聚可能引起轨道结构及部件伤损等问题,进而对高速铁路的运营、养护、维护产生极其不利的影
6、响。本文以《成兰铁路环境敏感区域无砟轨道减振降噪性能研究》课题为背景,建立高速铁路减振型轨道结构功率流理论,将其应用于减振型双块式无砟轨道振动能量特性的研究,并提出了轨道结构振动能量的评价方法。本文主要研究内容如下:1.总结了轨道结构动力学在时域和频域方面的研究成果,概括了功率流方法和功率流模型的研究现状,提出了当前轨道结构动力学研究中存在的主要问题和不足。2.将功率流理论应用于高速铁路减振型轨道结构振动能量特性的研究。以成兰铁路减振型双块式无砟轨道为例,分别建立了减振型轨道结构轨道谱功率流计算模型和导纳功率流计算模型,提出了减振型轨道结构的轨道谱功率流法和导纳功率流法,并建
7、立了轨道结构振动能量的评价方法。3.分析了减振型无砟轨道结构振动能量竖向传递机理。采用导纳功率流法,通过计算得到了在简谐荷载作用下减振型轨道结构的导纳功率流,分别探讨了路基上和桥上减振型无砟轨道振动能量的竖向传递特性,对比分析了设置减振垫的影响,以及轨道结构参数的影响。4.揭示了减振型轨道结构振动能量重分布规律。研究减振型双块式轨道的导纳特性,并采用轨道谱功率流法计算得到减振型双块式轨道的功率流,分析轨道不平顺类型、行车速度和轨道结构参数等因素对轨道功率流的影响,着重探讨轨道不平顺作用下减振型无砟轨道振
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