城际铁路周期化列车运行图编制研究

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1、国内图书分类号：U292.4+1密级：公开国际图书分类号：656.1西南交通大学研究生学位论文城际铁路周期化列车运行图编制研究年级二零一五级姓名崔姗姗申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师倪少权教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U292.4+1U.D.C:656.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSTUDYONTHECOMPILATIONOFPERIODICTRAINDIAGRAMOFINTERCITYRAILWAYGrad

2、e:2015`Candidate:CuiShanshanAcademicDegreeAppliedfor:MasterdegreeSpeciality:TrafficandTransportationEngineeringSupervisor:Pro.NiShaoquanMay.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容

3、编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（1）对影响运行图周期的因素分为定性和定量两方面进行分析，给出确定运行图周期的方法；（2）从列车运行图结构、动车组的接续时间标准、车站拓扑结构三个方面分别分析其对动车组周转接续的影响，并给出了基于

4、动车组周转接续的周期化列车运行图的调整思路；（3）在既有研究的基础上，以动车组在站接续停留时间最短为目标，建立了基于动车组周转接续的周期化列车运行图调整模型，并给出了相应的调整方法；（4）以某条有9个站的城际铁路为算例，应用文中所建模型编制高峰周期化列车运行图，并对编制好的周期化列车运行图进行反馈调整。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中

5、作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着我国经济的飞速发展，区域之间的联系明显增强，以大城市为中心的城市群逐步发展起来，为了城市群交流的便捷，需要建立城际轨道交通，充分发挥城际铁路的优势，但我国目前对城际铁路的运输组织模式研究并不完善，因此本文通过对城际铁路运输组织模式进行研究，探讨城际铁路在周期化列车运行图方面的适用性。本文主要研究了以下几方面的内容。首先，本文对我国城际铁路的现状进行概述，从理论和现实

6、两个层面交代了本文的研究意义，通过对国外已有文献中周期化列车运行图的模型和算法的研究总结，指出其对国内的不完全适用性，通过对国内在高速铁路、城市轨道、城际铁路方面关于周期化运行图的研究，指出其研究的薄弱环节，明确本文的研究方向与内容。其次，本文给出了列车周期化运行和城际铁路的定义，并对周期化列车运行图的特点进行了详尽的分析，通过与城市轨道、通道型客专的对比，对城际铁路的特点进行总结，并对城际铁路的运行图特点进行了概述，以京津城际为例分析我国部分城际铁路对周期化列车运行图的适用性。接着，本文对城际铁路周期

7、化运行图的编制方法进行了详细介绍。给出了周期化列车运行图的整体编制流程，并对其中重点部分高峰时段列车运行图的编制方案进行了总结，指出编制周期列车运行图需要采用运行图周期确定、列车区间到发顺序确定、运行图初始布点、运行线冲突消解等关键技术，并对相应技术进行分析。然后，本文借鉴周期事件规划理论，考虑列车运行图的到发时刻的周期约束、停站时间约束、安全间隔约束、对向列车冲突约束等，以动车组旅行时间最短为目标建立双向的周期化列车运行图模型，另外，考虑了动车组接续约束以及周期运行图的相关约束，以动车组接续时间最少为

8、目标建立基于动车组接续的周期化列车运行图调整模型，对列车运行图到发时刻进行反馈调整。最后，本文设计了一个有9个站的算例，运用CPLEX对列车到发时刻进行求解，绘制出高峰单元周期图，并对高峰单元周期图抽线绘制出平峰单元周期图，对它们进行拼接，最后利用调整模型对运行时刻进行调整，绘制出调整后的列车运行图。关键词：城际铁路；周期化运行图；关键技术；PESP西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractWiththerapiddevelop