韶关市“十一五”交通运输经济运行分析

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1、韶关市“十一五”交通运输经济运行分析“十一五”时期，韶关市交通投资倍增、交通基础设施进一步完善，交通经济保持平稳快速的发展，为促进我市经济较快增长和社会全面进步提供了交通运输保障。但作为后发展地区，我市交通运输的发展仍存在诸多问题，面临资金紧缺等各种困难。一、交通运输的基本情况１、交通建设投资翻番，为经济快速发展提供坚实的支撑。“十一五”期间，全市交通建设总投资268亿元，较“十五”增160亿元，增长1.48倍，其中铁路建设投资126亿元，公路水路交通项目建设完成总投资142亿元［1］。到“十一五”末，我市铁路通车里程453公里（含支线）；公路通车总里程13753公里，公路密度74

2、.5公里/百平方公里。公路通车里程按等级分，四级以上等级公路13155公里(含高速公路291公里)，较2005年末增长82.0%，占总里程的95.7%；按路面类型分，有铺装路面公路(高级)通车总里程达8976公里，较2005年末增长102%，占总里程的65.26%。公路桥梁2096座,合计长达95437米，较2005年末增加57521米，增长151.7%；公路客、货运站场22个，等级航道256公里，港口码头8个，形成了公路、铁路、水路纵横交错的交通网络，初步建成承东启西、南下北上的快速出口，基本实现了县县通高速公路与“一小时经济圈”的目标，为建设粤北经济强市、对接珠三角提供了坚实的

3、交通支撑。２、运输结构大变化，汽车数量增长迅速。2010年全市民用车辆已达到40.32万辆（含摩托车29.53万辆），其中汽车已发展到9.95万辆，较2005年末增87.75%，年均增速达13.43%，而摩托车拥有量在整个“十一五”loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsand

4、reviewcomments,accordingtotheBank'scredit期间仅小幅增长13.02%。从全市汽车拥有情况来看，载客汽车7.51万辆，较2005年末增长163.66%，其中小型载客汽车6.88万辆，占客车总量的91.53%；载货汽车2.31万辆，比2005年末仅增长了3.96%，占汽车总量的22.34%；其它汽车拥有量0.13万辆。2010年末个人汽车已发展到7.82万辆，占汽车总量的78.59%，其比重结构较2005年末增加了14.93个百分点。由此可见，在“十一五”期间，汽车拥有总量增长较快，载客汽车、个人汽车增长迅速、比重上升，而载货汽车增长很慢、比重相

5、对下降。３、公路、水路交通运输增长迅速，铁路运输增长较缓。在整个“十一五”期间，我市客、货运输得到快速发展，运输方式亦发生较大变化。与“十五”末相比，我市铁路客、货运输量在“十一五”末基本持平或仅获得较小增长，公路运输却获得全面快速发展，其在客、货运输量中的比重结构不断上升，已取代铁路运输成为我市最主要的运输方式。（1）、公路水路运输量全面快速增长。2010年全社会公路完成货物周转量827350万吨公里，完成客运量10782万人，分别较2005年增长174%和163.70%。水路完成货物量1975万吨、货物周转量361759万吨公里，分别较2005年增长了4.41和3.21倍。值得

6、一提的是，2009年我市水路运输得到快速发展，货物量和货物周转量皆成倍增长(与2008年比较分别增长了1.82倍和1.12倍)。（2）、铁路运输量增长较慢。2010年全社会铁路完成客运量582万人，完成旅客周转量312572万人公里，较2005年分别增长24.62%和35.37%；完成货运量1009万吨，货物周转量349635万吨公里，较2005年分别增长42.72%和0.65%。因此，与公路水路运输比较，铁路运输在“十一五”期间增长相对较缓，其在全社会客、货运输中的比重结构相应下降。loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllev

7、elsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingtotheBank'scredit二、交通经济快速发展的关键因素1、交通枢纽地位突显，宏观政策支持。韶关位于广东、湖南、江西三省交界处，是广东的重工业基地、中国优秀旅