东引桥移动模架施工组织设计（三）

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1、东引桥移动模架施工组织设计（三）　　移动模架的推进　　模架系统的移动操作包括模架的横移、纵移，千斤顶顶升、下落等，工作流程如下：　　⑴、在已浇注的前方桥墩上安装一对托架及工作台车；　　⑵、已浇段混凝土预应力束张拉及压浆完成后，拆除墩顶模，进行脱模。主千斤顶松开螺旋锁紧装置，千斤顶下放，主梁落在工作台车上，上好卡板；　　⑶、解除横梁和底模中间连接；　　⑷、用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，使系统分离并对称横向外移，直到底模和横梁能顺利通过墩身；　　⑸、用工作台车上的纵向千斤顶，使主梁纵向前移到下一跨；　　⑹、当鼻梁接近下一个桥墩时，需要横向调整推进台车，使导轨接触导向底座，

2、如果导轨和轮子之间的垂直缝隙很大或为负值，用液压千斤顶调整两节鼻梁之间的端板或螺栓，然后增加或去掉一些衬板，以调整前节鼻梁的高度，使鼻梁能顺利通过推进台车。当鼻梁通过推进台车中心～2米后，下放鼻梁使得鼻梁与推进台车的轮子保持接触。东引桥移动模架施工组织设计（三）　　移动模架的推进　　模架系统的移动操作包括模架的横移、纵移，千斤顶顶升、下落等，工作流程如下：　　⑴、在已浇注的前方桥墩上安装一对托架及工作台车；　　⑵、已浇段混凝土预应力束张拉及压浆完成后，拆除墩顶模，进行脱模。主千斤顶松开螺旋锁紧装置，千斤顶下放，主梁落在工作台车上，上好卡板；　　⑶、解除横梁和底模中间连接；

3、　　⑷、用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，使系统分离并对称横向外移，直到底模和横梁能顺利通过墩身；　　⑸、用工作台车上的纵向千斤顶，使主梁纵向前移到下一跨；　　⑹、当鼻梁接近下一个桥墩时，需要横向调整推进台车，使导轨接触导向底座，如果导轨和轮子之间的垂直缝隙很大或为负值，用液压千斤顶调整两节鼻梁之间的端板或螺栓，然后增加或去掉一些衬板，以调整前节鼻梁的高度，使鼻梁能顺利通过推进台车。当鼻梁通过推进台车中心～2米后，下放鼻梁使得鼻梁与推进台车的轮子保持接触。　　⑺、主梁移动到位后，系统横移，并使横梁合拢，通过φ32精轧螺纹钢连接。调整挂梁的位置，穿后吊点φ36精轧螺纹钢，顶

4、升600t、800t千斤顶，使主梁就位，调底模及腹板模，装墩顶模；　　⑻、进行绑扎底、腹板及横隔板钢筋，布底、腹板预应力束，调翼板模，安装并张拉翼模后吊点，使模板与已浇混凝土有良好的接触；　　⑼、拆上跨内模、横隔板模板及模板支架至本跨安装，绑扎翼板、顶板钢筋，布顶板横向预应力束；　　⑽、预埋泄水孔、护栏伸缩缝、支座及通讯电缆等预埋件，挂梁预留吊带孔、预留模板吊带孔等辅助施工用的预埋件；　　⑾。清理现场，浇箱梁混凝土，收面，养护。　　基本安全保证措施　　作业人员　　进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品。　　重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行海上施工安全知

5、识教育，加强现场施工人员和机械设备、船舶的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。　　强化海上施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。　　教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和大桥指挥部及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度。　　各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。　　各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的

6、安全交底。必须做好班前安全讲话制度。　　加强职工的“三不伤害”安全意识教育。　　对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。　　施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。　　正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。　　特殊工种人员必须持证上岗。　　施工机具、设备和船舶　　在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。　　切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝

7、无证上岗。　　现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。　　施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。　　起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。　　施工用船舶必须符合安全规定，应配有工作船和救护船。　　施工用电　　严格执行JGJ46-88《施工现场临时用电安