车用甲醇燃料推广方案

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1、车用甲醇燃料推广方案车用甲醇燃料推广方案目前汽车的燃料既可以是汽油、柴油、甲醇、乙醇、生物柴油等液体燃料，也可以是二甲醚、液化石油气、压缩天然气、液化天然气等气体燃料。由于甲醇常温下是液体，储运等方式与汽油、柴油相近，热效率高，理化特性可满足汽车发动机使用，所以目前甲醇是重要的车用替代燃料之一。为扩大公司在清洁能源行业影响力，实现可观利润，公司决定在云南省全省范围内切实做好甲醇车用的推广工作，以下为甲醇车用的可行性论证。一、基础知识介绍1、甲醇的理化特性甲醇系结构最为简单的饱和一元醇，CAS号有67-56-1、170082-17-4，分子量321>.04。

2、又称“木醇”或“木精”，是无色有酒精气味易挥发的液体。在25℃时密度为0.791g/mL，易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸，与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧，燃烧分解一氧化碳、二氧化碳、水、有毒，误饮5～10毫升能双目失明，大量饮用会导致死亡，用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。通常由一氧化碳与氢气反应制得。2、甲醇工业生产方式现在工业生产甲醇都使用该反应CO+2H2＋催化剂=CH3OH，但有两大途径：单产甲醇（分高压、低压和中压）或与合成氨联产甲醇（联醇法）。都是以固体（如煤、焦炭）、液体（如原油

3、、重油、轻油）或气体（如天然气或其他可燃性气体）为原料、经造气、净化（脱硫）变换、除去二氧化碳、配制成一定配比的合成气（一氧化碳和氢），在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件，合成粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇,由此可见甲醇属于可再生性资源。3、国内甲醇工业基本情况我国甲醇工业起步于上世纪50年代，70年代自主开发了合成氨联产甲醇生产工艺，随着90年代精脱硫工艺的成功研发和推广应用，甲醇工业进入以联醇工艺生产为主的第一个快速发展期；“十一五”期间，随着市场需求增加和对新兴下游应用的预期，以及大型甲醇装臵设计和制造技术的日臻完善，出现了以单醇工

4、艺生产为主的第二个快速发展期。　　“十一五”期间，我国甲醇产业在生产规模、技术水平、管理能力、融资环境、下游应用开发等方面都有了很大的发展，表现出以下主要特点:　　（1）产能、产量、表观消费量均大幅增长，但市场价格受到抑制　　“十一五”期间，我国甲醇产能、产量有很大增长。据中国氮肥工业协会甲醇专业委员会统计，到2010年底，我国甲醇行业共有企业291家，产能达到3840万吨，比“十一五”初期增长三倍，年均增长率达到32%；2010年产量为1752万吨，比“十一五”初期增长169%，年均增长率约为22%。　　到2010年，我国甲醇表观消费量达到了2270万吨

5、，比“十一五”初期增长近两倍，年均增长率为24%。醋酸、甲醛、DMF等传统下游产品有一定幅度的增长，甲醇燃料应用增长幅度较大，甲醇制烯烃在2010年有少量应用。甲醇市场价格在2008年下半年全球金融危机之前处于较高位臵，之后国外甲醇大量低价向我国出口，使国内甲醇市场价格急跌，导致市场价格长期与生产成本倒挂，行业亏损严重。2010年以来这种情况有所改观，市场价格企稳回升，部分企业盈利，但仍有部分企业在成本线附近艰难生存。（2）原料结构趋向煤的利用我国是缺油少气、煤炭资源相对丰富的国家。因此，甲醇生产以煤为主、天然气为辅的原料路线适合我国国情。“十一五”期间，

6、随着国家原料政策调整和技术进步，新建装臵主要以煤为原料，特别是以非无烟煤为原料的装臵发展很快；天然气受气源紧张的影响，产能降低；焦炉气制甲醇作为资源综合利用得到重视，产能增加。2010年我国甲醇产能中以煤为原料占66%，以天然气为原料占23%，以焦炉气为原料占11%。（3）技术水平近年来，我国成功研发了一批具有自主知识产权的先进工艺技术与装备：多喷嘴对臵式水煤浆气化技术、粉煤加压气化技术、经济型气流床分级气化技术、甲醇低压合成技术及装臵、精脱硫技术；醇烃化技术、醇氨联产技术、新型低温甲醇合成催化剂、超滤甲醇分离技术；甲醇精馏技术以及自动化、信息化管理技术等

7、的开发应用，使甲醇生产技术水平进一步提高。特别是以煤、天然气、焦炉气为原料的甲醇装臵的大型化，提升了我国甲醇工业整体水平，部分装臵已经接近或达到世界先进水平。2、目前我国甲醇行业存在的主要问题　　(1)投资过热，产能明显过剩“十一五”期间，特别是“十一五”后期，随着我国国民经济的快速发展、工业需求的拉动以及对下游应用的过度乐观，甲醇行业出现盲目投资现象，造成甲醇产能大幅增加，产能过剩情况已经十分严重。而据中国氮肥工业协会甲醇专业委员会的统计，将要在2011年正式投产的产能和目前在建、计划2013年前建成的产能还有1800万吨。如果不能尽快淘汰落后产能、突破

8、下游产品应用瓶颈，产能过剩的矛盾将更为突出。(2)产业结构不尽合理